推进壳舾涂一体化的若干措施探讨

　　传统的造船模式按工种的导向组织生产，把船体建造视为首道作业，而舾装和涂装是后续作业，因而舾装、涂装的工作条件很差，导致了生产效率低，建造周期长。目前，我国正在推行用壳舾涂一体化区域造船法替代传统造船方法，它被认为是提高船舶质量、缩短造船周期、降低制造成本的根本措施，也是加强企业管理、促进企业管理现代化的重要基础。
　　壳舾涂一体化区域造船，是应用生产设计成组技术原理、方法，以中间产品为导向，按区域组织生产的现代先进造船方法，旨在最大限度地应用先进的设计、工艺、管理技术，使船体建造工艺流程合理化，努力提高分段预舾装率，力求避免由于分散、交叉的舾装作业引起涂膜损坏而造成的多次除锈、涂装，实现船体、舾装、涂装等工作在空间上分道，时间上有序、可控，从而达到提高生产效率、缩短周期，增加经济效益的目的。
　　壳舾涂一体化涉及到设计、资材供配、计划管理、优化造船方案，甚至转换造船管理体制和船厂的改造等，受约束的因素众多，影响着壳舾涂一体化区域造船法的实施。现就结合我厂的实际情况，从深化和完善生产设计的角度对推进壳舾涂一体化造船的若干措施进行探讨。
　　一、深化生产设计以及各专业之间的协调
　　壳舾涂一体化是一项系统工程，必须由各专业根据各自的技术性能和要求，通过协调、综合平衡、联合设计出满足各自的特性，又尽可能取得各专业间的共性的方案。因此，在设计之前各专业需互相沟通，预先协调好，并纳入以后的设计思想中。
　　1、船体结构设计与涂装作业的协调
　　对船体生产设计和施工工艺进行优化，通过并行作业取代顺序作业，尽可能使舾装和涂装作业在良好的环境中进行，是实现壳舾涂一体化，提高生产效率的首要条件。合理的船体结构设计，应充分考虑为舾装、涂装的并行作业提供良好的工作条件，努力提高分段的完整性。
　　1）制定船体分段划分方案时，设计人员应征询涂装专业人员的意见，尽量减少分段合拢时对压载舱和淡水舱油漆等涂装要求较高的舱室的破坏。
　　2）结构件密集的区域，需考虑涂装的可行性和方便性，可考虑使用球扁钢或者折边型材来减少结构占用的空间或者开适当的涂装工艺孔，杜绝涂装死角的出现。
　　3）对环境恶劣、舾装件多的舱室，如机舱、泵舱等，应尽可能把舾装件布置得整齐有序，相互之间留有一定的空间，尽量考虑船体结构的简化，以利涂装作业的进行。
　　2、舾装件设计与涂装作业的协调
　　在壳舾涂一体化造船中，涂装与舾装之间具有最密切的关系。优化舾装设计，将为涂装作业提供良好的作业环境。
　　1）舾装件的布置除了要考虑船体与舾装件、舾装件与舾装件之间的距离外，还应顾及到除锈、涂装工具能否触及和施工的方便性。
　　2）舾装件应尽可能采用可拆式，避免舾装件安装烧焊时对船体表面油漆造成损坏。
　　3）通过对门、窗、梯子、盖、设备座架等铁舾件的标准化和系列化，保证舾装件在采购、集配、制作、安装环节上的流畅。
　　4）运用TRIBON、SB3DS等生产设计软件，实现结构、轮机、电气件的三维建模并进行干涉检查，减少设计差错，提高在设计过程中对门、窗、梯子、盖、设备座架安装的精确性，减少外场对结构的修割和对涂层的破坏。
　　3、深化涂装设计
　　在推行壳舾涂一体化的进程中，要求涂装生产设计不断深化，才能适应涂装作业现场管理的需要。
　　1）铁舾装件要有单独的涂装明细表，在设绘相应舾装件图纸时，应将除锈、涂装要求在图纸上注明，保证舾装件在安装前完成涂装。
　　2）在分段涂装图上，要标明预密性试验部位及涂装的要求，施工面积，涂料用量，安全要点等内容。
　　3）编制涂装施工要领。明确各阶段、各区域的涂装要求和具体的涂装施工工艺。
　　4、加强涂装和舾装工艺在整个生产流程中的渗透
　　1）在钢料预处理阶段，应为钢料涂上防腐性能良好、保护周期舱的含锌底漆，以减少二次除锈的工作量。
　　2）在钢材下料装配阶段，要提供条件给涂装对焊缝、切割口跟踪补漆，减少后期的除锈工作量。
　　3）在分段制作过程中，对分段合拢后难以进行涂装的位置应提供适当的时机先让涂装施工，分段涂装前应按规定进行预舾装。涂装后的分段若再烧焊，在上船台之前应提供时间给涂装进行修补。
　　4）应尽量将利用分段翻身前后的时机对分段正反面进行舾装和涂装。
　　5）尽量将舾装和涂装的作业从高空做改在地面上做，从室外做改在室内做，从下水后做改在陆上做，通过工序前移来提高劳动效率。
　　6）对上建区这些火工矫正量多的分段应在其合拢为整体并电焊火工结束后，才进行除锈涂装。
　　二、改善托盘设计
　　实现生产时间有序、可控，保证各项作业彼此协调和前后衔接良好，离不开托盘设计所提供的工艺信息数据和生产管理信息，因此，改善托盘设计，是实现壳舾涂一体化造船的有效途径，。
　　以壳舾涂一体化区域造船的要求，托盘应进行中间产品的工程分解，按照不同的工艺阶段，不同的施工区域和安装位置，确定一定作业量为一个基本单元，具体应按照如下原则进行划分：
　　1）必须按照作业阶段的时间先后来划分托盘，不允许不同作业阶段的材料设备设置于同一个托盘内；
　　2）必须按照施工区域和安装位置的不同来划分托盘，不允许不同施工区域和安装位置的材料和设备置于同一托盘内；
　　3）必须按照作业顺序的先后来具体划分托盘，不同安装时间的工序，其托盘应予以分开。
　　通过对托盘的准确划分，就能够把十分庞大而复杂的造船工程分解成为按照一定的工艺阶段、不同的施工区域和安装位置、先后有序的作业单位和集配单位，成为实现空间分道、时间有序的造船生产管理模式的前提条件。
　　在托盘准确划分后，还应合理设计和核定其作业内容。各个相关托盘上的工艺技术数据和生产管理信息不应重复、遗漏或含糊不清，应将其完整和准确地反映在图纸和托盘管理表上，以指导作业，使托盘管理工作按照生产设计的具体要求有序进行，确保生产所需的各类器材以托盘的形式按时送到作业现场，实现生产计划的有序可控。
　　上述内容，仅从深化和完善生产设计的角度对推进壳舾涂一体化造船的几方面措施进行探讨。资材供配、计划管理、优化建造方案，完善造船管理体制和船厂硬件改造等大的方面仍未涉及。可见，实现壳舾涂一体化造船，需要从包括生产设计在内的多方面着手，它涉及的是整个造船观念的更新，需要方方面面的协调配合，以及相应制度的改革，并非一朝一夕可以实现的目标。为提高船舶质量、缩短造船周期、降低制造成本，加强企业管理、促进企业管理现代化，实现壳舾涂一体化造船是我厂发展的必经之路。