3.2.2 出现问题
所有的设备安装都是在陆地完成。由于与组块电缆未敷设，所以可燃气体探头的调试只能在海上进行，陆地只能进行校线。但是在海上进行调试时，空调间外面进风口处的可燃气体探头由于处于悬空状态，操作人员的手和设备无法够到，而且下面直接为大海，搭设架子工程量巨大而且存在风险，所以无法进行调试。
3.2.3 原因分析
空调进风口处根据规范要求，为保证平台人员和设备的安全，必须要有可燃气体探头。所以在设计时，只能安装在进风口附近。而设备的安装要求为只能竖直放置，不能平行或者倒立放置，这样就必须安装在进风口的下方位置。但是此处的位置处于悬空状态，人员无法过去，不能进行调试和检修。而在陆地安装时，业主、第三方、设计和现场管理人员并未考虑到海上的特殊情况和调试要求，所以对此没有进行必要的处理。
3.2.4 解决方案
沿着飞机甲板下方的H型钢和支撑梁处搭设架子，然后重新制作并安装检修平台，工程量虽然不大，但是施工难度大，采用从左至右搭设架子的方法逐步进行安装。
3.2.5 优化建议
建议在以后的生活楼设计中，如果空调依然独立设房间，一定要考虑好空调进风口的位置，如果处于悬空状态，那么就要考虑增加检修平台。因为陆地建造时安装检修平台要远远比海上容易的多，而且工程成本要小数倍。
3.3 各楼层处的分电箱
3.3.1 现场情况
JZ25-1生活模块是一个可容纳120人生活居住的生活楼，生活区为5层，照明、室内插座等小功率的设备很多，那么在整个生活模块内部就分别设置多个应急、正常照明分电箱。每层各有一个正常照明分线箱，应急照明分线箱。
3.3.2 出现问题
大部分项目照明分线箱安装在各层梯道的位置处，但是存在占用地方，人员不留神容易撞到的情况。所以在本次项目中，设计人员将分电箱定位在每层的储物间内，这样既避免上诉问题，而且整洁，又避免了其他登平台人员的误操作，设备在储物间内同样可以进行操控。但是由于储物间内还有自下而上的回风的矩形风道，部分分电箱的箱盖无法正常开启，操作和维修人员只能低头从箱盖下面进去，如图9所示。
图9 分电箱箱盖无法正常开启
