船舶经纪机构Intermodal在最新报告中指出，在过去的一年里，散运市场出现了显著改善。尽管散运市场仍然存在许多挑战，但该市场同样也存在更多的希望，并终于朝向积极方向发展。
2016年2月11日，波罗的海干散货运价指数（BDI）一度创下历史最低水平的290点。在2016年第一季度期间，由于大多数散货船获得的船舶租价低于运营成本，许多散货船处于长期未获得租约的状态。随后，大量的船舶闲置以及对散运市场的悲观情绪导致散货船价格跌至极低水平，即便是跌至历史最低价格，这些二手散货船也难以激发投资者的兴趣，尤其是船龄接近15年的散货船。
船舶经纪人表示，随着去年夏季季末散运市场逐渐开始改善，散货船市场情绪得到加强，使得BDI在2016年最后一个季度攀升到1000点以上。这一改善也为投资者带来了投资兴趣。即便是目前BDI指数低于700点，二手散货船的价格仍然保持坚挺，但投资者兴趣仍然十分强劲。
这一现象表明，2017年散运市场预期较为积极。受益于铁矿石和煤炭需求改善的预测，同时新造船订单量大幅减少，加上去年较高的船舶拆解量，二手散货船在保持积极的资产价格方面获得了进一步支持。不过，2016年BDI的大滑坡导致许多散货船推迟至2017年交付，这一情况在目前这一相当乐观的市场环境中仍需获得关注。
分析师表示，由于目前市场情况相比一年前更为乐观，潜在买家可能会认为这是一个投资的好时机，从而在目前的二手船价格水平情况下收购船舶。因此，目前二手散货船，特别是现代二手船在船舶交易市场上较为抢手，获得了许多船东的竞争。其中，最受欢迎的二手船为现代超灵便型散货船和卡姆萨尔型散货船，这些船舶获得了超过10家候选收购方的竞争，也反过来使得船舶交易出现一定量的溢价。
此外，90年代中期建造的散货船相比一年前也更受欢迎。在2016年，这一类型的散货船几乎没有任何意义，大量船舶也因此拆解处理。事实上，在过去几个月里，由于中国买家和中东买家交易活动活跃，90年代中期建造的大灵便型散货船和巴拿马型散货船价格已出现上涨。其中，2017年1月，市场上2艘建于1999年的巴拿马型散货船以每艘430-450万美元的价格完成出售，而是另一艘建于2001年的巴拿马型散货船则以每艘300万美元的价格售出。这些交易都显示出，散运市场正在出现改善，未来市场无论是出现积极迹象还是审慎乐观，预计2017年下半年散运市场都将转变为一个更健康的市场。
