去年11月，冰岛航运公司怡之航（Eimskip）为扩大其在挪威业务，宣布与挪威航运和物流公司Nor Lines达成收购协议。后该公司展开了对Nor Lines计划重组的业务，以期望将其业务与怡之航目前在挪威的业务达成一致，以提高其服务和盈利能力。
但是，昨天传来不好的消息。挪威公平竞争管理机构20日表态，否定了Eimskip对Nor Lines的并购计划。
当然，这只是挪威当局的初步结论，Eimskip有15天的工作时间（3周）准备反驳依据。到时，当局会就本次并购做最终裁决。目前Eimskip正在与其法律顾问协商下一步行动事宜。
去年11月， Eimskip与Nor Lines签署并购协议。该公司目前计划重组Nor Lines的业务。Eimskip将NorLines业务并入其核心市场，进一步扩大其在北欧的市场范围。另一方面尤其是来自挪威的客户也能更好的体验到两公司合并后所带来的协同效果。
Nor Lines预计营业额为1.11亿欧元，旗下约有200名员工，整笔交易原本按照现金进行。
NorLines旗下船队拥有7艘杂货船，经营3条不同的挪威进出口贸易航线。原本计划将对船队和公司的运作进行重组，接管7艘船中的5艘的运营业务，从而加强挪威、欧洲大陆和波罗的海之间的联合服务网络。
此外，NorLines还将出售海达路德的11艘船，这些船舶在挪威西北部沿海岸运营，每天提供32个港口的航线服务。
另根据国际船舶网早前消息，今年1月，黄埔文冲近日和冰岛船东怡之航（Eimskip）正式签约建造3+3艘2200TEU冰级集装箱船，其中前3艘将在2018年末至2019年陆续交付。每艘新船价格约为3100万美元至3200万美元，总价值约为1.92亿美元。
消息人士称，这一系列冰级集装箱船将采用Deltamarine的设计，符合国际海事组织（IMO）新的极地规则要求。Eimskip从数个月前开始联系船厂，这笔订单也吸引了一些中国船厂，包括中远船务和黄埔文冲，不过由于大部分船厂报价过高，最后黄埔文冲笑到最后。
Eimskip的这批集装箱船是为北大西洋环境条件所建造的，相比目前运营的船舶能节省更多燃料。据了解，这些新船将是Eimskip订造的最大船舶。
此次接获的这批集装箱船订单也是黄埔文冲获得的第二份高规格集装箱船订单。去年，Nordic Hamburg在黄埔文冲下单订造了4+4艘1400TEU双燃料集装箱船，新船将在2018年交付，由芬兰Containerships集团负责运营。
据了解，Eimskip去年三季度业绩增长，净利850万欧元，同比涨12.7%；营收1.297万欧元，同比增8.5%。是该公司自2009年以来的最高水平。
同时，该公司还宣布，2016年第三季度北大西洋箱运量同比增2.8%，冷藏集装箱运输量同比增1%。今年前9个月北大西洋箱运量同比增2.2%，冷藏集装箱运输量同比增7.9%。
Eimskip在北大西洋运营的船队有20艘船，其中14艘为自有船，6艘为租赁船自有船及租赁船，船型包括冷藏集装箱船，冷藏散货船和多用途集散船。
