2016年，吉宝岸外与海事解雇了35%的员工，共计10600人，其中包括3800名新加坡员工和6800名海外员工。分包商员工则进一步减少了3300人。仅在去年第四季度，吉宝岸外与海事就削减了11.8％直接聘用的员工总计2620人，包括1930名新加坡员工和690名海外员工。自2015年来，吉宝岸外与海事已经裁减了大约14000名员工和9000名分包商员工。
通过裁员，吉宝岸外与海事去年成本同比降低了1.5亿新元左右。吉宝称，为了精简人员以达到最佳化，今年吉宝岸外与海事还将继续裁员。
吉宝集团总裁卢振华指出，虽然石油巨头的投资开支有望增长，但吉宝并不认为海工业务能够快速回升；事实上，这一市场依然经受着船队利用率低迷、新建钻井平台供给过多的压力。
卢振华表示，海工市场复苏还要几年时间，集团对此做好了准备，海工业务必须继续调整规模。
受此影响，为了削减船厂产能，吉宝正在关闭位于新加坡的三家船厂，并已经关闭了分别位于印度尼西亚和巴西的2家海外船厂。
吉宝岸外与海事总裁周耀源表示，上述船厂都是辅助船厂，集团的主要造船厂不变，“这是为了保持集团的产能和核心竞争力，为下一个上升周期做准备。”
据悉，吉宝岸外与海事今年计划交付约20个新建和改装项目，其中包括数艘新建和改装浮式生产储卸油船（FPSO）、一座半潜式住宿平台、4座自升式钻井平台、一座陆上平台和一些特种船，以及全球首艘改装浮式液化天然气装置（FLNG）“GolarHilli”号。
由于海工市场面临挑战，卢振华表示，集团正在积极寻求其他市场的机会，例如天然气、产油、挖泥船等，集团也能把握基础设施、洁净环境、城市化和互联互通领域的机会。
