据悉，Fred Olsen已经进行了世界上第一次高速发动机烧双燃料改装，并计划将改装后的发动机安装到在西班牙运营的“Bencomo Express”号渡船上。
发动机的改装是在对Caterpillar 3618发动机进行了成功的试验台试验后进行的。由于改装后的发动机保留了柴油喷射，因此有助于在需要时不限制发动机烧柴油运行，与此同时，安装了一个多点进气系统（基于双壁结构中通过型式认证的零件）。
发动机管理专家Heinzmann提供了双燃料系统，包括一个专门为该项目研制的Megasol 200 II船用天然气进气阀和Ariadne爆震控制器。该双燃料系统由Heinzmann的MVC 01-24电动燃油喷射控制器控制。该控制器与提供智能气道管理的WG-70进气泄压阀相结合将有助于发动机运行时烧高达90%的天然气。
改装过程中特别考虑了发动机的瞬态特性和从烧柴油转换到烧天然气的顺利和快速。万一天然气系统出现故障，该发动机将立即转换到烧柴油状态。
AVL已经成功地进行了排放和可靠性试验，在DNV GL船级社进行了认证试验后，该公司负责监督发动机设计。
Heinzmann称，由于烧双燃料发动机的效率提高，燃油耗已经显著减少。在烧90%液化天然气和10%船用柴油混合的情况下，改装后的发动机产生的CO2排放将减少30%，Nox排放将减少50%，Sox排放将减少90%。
“Bencomo Express”号上安装的全部4台发动机都将在明年改装成双燃料发动机，而且接下来将对更多的船舶进行改装。
据介绍，该项目得到了欧盟GAINN4SHIP创新计划的共同资助。
