“墨尔本”轮是一艘3400TEU的集装箱船。该轮主体工程为坞内船壳重载水线以下12000平方100% SA2.0级喷砂。
在坞期精确到以小时算并极其紧凑的情况下，项目组通过精细策划，精益管理，严控工期，克服雨季影响，最终实现比计划提前36个小时出坞。
本次坞期原在坞整体时间为112小时，比上次同一条船同样工程坞期提前了36小时出坞，而且这是满足船东要求的油漆后24小时下水的要求。船东机务对此表示非常满意：“这个坞期已经压缩的不能再压缩，我非常担心质量的问题，但是结果太让我惊叹。广东中远船务是能创造奇迹的企业。”
船舶进厂前，项目组联合车间率先策划部署好开工所需的生产资源，在船舶靠泊码头前准备好高空车和吊笼，严格做到零施工等待。为减少坞内喷砂量和时间，在码头施工时就提前对船壳进行超高压水施工，项目组做好专项策划，制定固定区域施工隔离防护措施，解除了码头高空车施工与吊车作业的交叉隐患，做到安全高效。为了进一步提高安全和效率，船舶进坞施工减少高空车使用数量，将船壳直位区域每边约100米搭设脚手架，这样上架喷砂的效率及安全性远高于高空车作业。在船舶坐墩后搭架工作与普通高压水清洗船壳工作同时布置落实，最终在6小时内完成了搭架和清洗工作，没有延误喷砂的开始时间。
针对坞喷涂作业，项目组成员与船壳施工班组进行结队指导，即每个生产管理人员配合一个小班组，将具体喷砂质量要求及标准统一传达，采取专人指导监督。该项目未出现返工反扫的问题，全部一次性报验合格。
