外高桥造船H1352船机舱总段实现涂装施工新突破

　　在前期科学论证及合理安排下，H1352船11B总段外部及内部区域首次在平台阶段实现了涂装施工至面漆状态，并将外板船名标记在平台施工完成，达到了非常好的吊装状态。特别是总段内部的施工，将总段内部（舵机舱顶/壁）实现了打磨全覆盖，将全部总组焊缝、烧坏、脚手卡印全部进行打磨，并完成了面漆的施工，这在公司历史上还是首次达到这种施工状态。在实现良好吊装的同时，也为后续坞内及码头阶段外板、舵机舱的施工打下了良好的基础，节约大量的劳动力，有效压缩了施工周期，很好地践行了公司工序前移与总段无锈化吊装的方针，这也是工艺工法上的又一大突破。
　　在H1352船11B总段的施工中，“外高桥造船”涂装施工团队秉承了“办法总比困难多”的思维方式，其中最主要的困难来自于平台施工周期紧张与天气因素的影响，这就需要在施工中有细密的组织安排，有时工作计划需要以小时来计算。涂装施工团队未雨绸缪，关注方方面面和细枝末节，他们与时间赛跑，和困难博弈。
　　2月28日下午15点11B总段完成了结构与密性交验并交由涂装施工，3月1日18点下雨前完成了面漆施工，在3月2日9点前完成了船名的描字工作与舵机舱内的修补工作。所有工序按部就班丝毫不能有一个环节耽误与出错，能在如此短的时间内完成11B总段的施工，也得益于与上道搭载部的有效沟通与协调，在保证安全与互不影响的情况下错峰施工，利用相互的施工空档进行施工，有效利用了时间，同时密切关注天气情况，合理制定施工计划。以这次施工为例，在2月27日，利用当日搭载不施工的条件，对总段提前进行打磨至可交验状态，在2月28日，搭载结构、密性报验完成后，涂装部立即对新烧坏及返锈区域进行修补打磨，在1小时内即达到了打磨交验状态，并交验通过。同时，在油漆施工中做好过程控制，保证了底漆的施工质量，在次日，持续监控底漆状态，每隔一小时对底漆的干燥情况进行确认，在达到可复涂状态后立即进行了面漆的喷涂，在3月1日14点完成了面漆的喷漆施工，为面漆的干燥留下了足够的时间。
　　成功永远留给有准备的人，涂装部管理团队和施工团队在探索之路上将以学无止尽的精神一往无前。厚积才能薄发，蓄力才能迸发。