LNG发电船的发展同样引起了中国船级社（CCS）的关注，并于2016年6月立项启动发电船的研发工作，计划于2017年上半年发布发电船规范，推动和促进发电船的安全应用。
近年来，LNG发电船走入人们视野。据悉，目前全球约有75艘类似船舶，使用天然气和重油发电，这些船舶不仅能够为其所在城市或岛屿提供用电，通过电网还可将电力输送至其所在国家的任一地区。现有发电船主要用户主要来自巴拉圭、多米尼加、安哥拉、菲律宾、巴基斯坦、黎巴嫩、印尼、伊拉克、委内瑞拉等。LNG发电船的发展同样引起了中国船级社（CCS）的关注，并于2016年6月立项启动发电船的研发工作，计划于2017年上半年发布发电船规范，推动和促进发电船的安全应用。
发电船，是装有成套发电、输电设备，并且可移动的水上电站。主要用于为附近水域工业区或为其他船舶提供电源，也可用作沿海中小城市电源，或者通过电网输送到内陆地区。发电船一般是非自航，由拖船(船型 船厂 买卖)拖带移动，也有少量发电船是由旧散货船改建，则也具备自航能力。发电船并不需要复杂的造船工艺，其重点在于中高压发电的设计，是一种多领域多专业结合的高附加值技术。目前有两类发电船，一类是用于向发电匮乏区域或岛屿提供电力，发电后就近接入当地电网变电站的，我们称之为G型发电船（to grid），另一类是用于向停泊在港口的船只供电，主要用来解决港口排放污染问题，我们称之为S型发电船（to ship）。根据应用需求不同，这两类发电船现阶段都具有巨大潜力可以挖掘，其中G型发电船自上世纪90年代起，已有较多应用。
2016年1月17 日，“Zeynep Sultan”号在印尼北苏省南米纳哈沙（Minahasa selatan）县阿穆朗（Amurang）火电厂地区运作，这是一艘拥有12.5万千瓦发电量的船舶电站，用来缓解北苏、中苏和哥伦打洛省的供电缺口，其余4艘目前仍在土耳其船厂建造中。2016年12月，印尼国有船厂PAL造船厂和土耳其发电船运营商Kar Powership公司签署了发电船建造合作协议，将在未来5至7年间建造大约80艘发电船，总装机容量达5000兆瓦。也有许多知名公司对这个应用领域保持着密切关注。如土耳其Kar Powership公司，除了在印尼的发电船业务外，其还致力于向东盟地区周围国家销售，下一步计划将菲律宾和缅甸作为重点市场对象业务；惠生海洋工程，近日宣布已成功开发出一系列的浮式发电解决方案。以“一站式便捷发电”为设计理念，这些以W-FSRP（惠生-浮式存储再气化发电方案）命名的新产品系列可具有LNG装载、存储、再气化和发电的一体化功能。其中最小的发电功率为10MW，最大的可达到800MW，计划推广到在东南亚、西非、加勒比海地区、印度西海岸等地，以满足这些地区电力供应需求的不断增长。
鉴于在LNG储罐、供气系统、LNG燃料运输、过驳、充装，LNG运输船的系泊等方面已经有多年的研究及实际应用经验，另外，随着国内排放控制区的逐步实施,越来越多的港口考虑采用LNG作为燃料发电，向停靠码头的船舶，甚至是某一区域进行供电，LNG发电船是解决港口城市空气污染问题的新的解决方案之一，尤其是解决排放控制区港口船舶污染排放的灵活方案。加之，目前上海港、新奥集团等单位均对LNG发电船提出了建造意向。因此，为满足业界需要，CCS提出了2017年上半年发布发电船规范的计划，预计为业内提供LNG发电船全套解决方案，并提出详细的系统设计、设备选型和使用要求的指导性意见，形成CCS的LNG发电船检验指南。
从上世纪90年代到现在，全球部分地区一直有发电船的应用需求，大多数是专业公司采用EPC交钥匙方式进行建造和管理。CCS认为，发电船的主要优势在于：一是与传统的陆上发电方案相比，发电船由于建造工程在船厂完成，建造效率高并可有效控制成本，建成投产周期短。（陆地发电站建设周期通常在4-5年，而发电船的建设周期一般仅为14个月）；二是可以最大限度减少土地占用，无需大量的基础配套设施，审批流程比陆上发电厂要少；三是可以作为EPC交钥匙工程，从可行性论证一直到项目交付使用完全由专业公司运作，大幅减少最终用户的工作量；四是可以快速部署，迅速满足全球任意地区电力需求；五是可以使用多种燃料，充分适应不同地区燃料资源的差异性。一般选择符合当地环保政策的最经济的燃料，其次是根据当地具备的燃料条件选择，如果主要燃料的储存放置在岸上，通常会选择本地具备的燃料，如煤、LNG、原油，这主要是基于价格因素。当然也可以旁靠浮式燃料储存设施用于燃料储存，那么燃料选择就可以更多，例如根据海运可获得的燃料种类选择经济的燃料；六是初期阶段建造成本较高，但随着时间的推移以及建造的船舶越多，建造成本将逐渐降低；七是发电船本身可以移动，不比担心冗余投资，一般长期租赁，经济效益较好；八是技术成熟，MAN，Wartsila等均有实际案例。
发电船可以快速填补地区电力缺口，虽然对于地区电网建设来说并非一个彻底的解决方案，但是能够提供一个缓冲的时间，在岛屿和基础设施落后的地区具有比较好的市场前景。目前国内还没有相关设计建造经验。因此，CCS通过研究，形成对该类船舶服务能力，将引导LNG发电船系统设计建造新技术的应用并提供设计指导。
