继去年10月底出台加强韩国造船产业竞争力的方案后，韩国政府日前正拟定出台提升智能型商船和船海物资配套设备国际竞争力的相关方案。据了解，该方案将于今年公布。为了推动和引导韩国造船企业研发和建造智能船舶，韩国政府正紧锣密鼓地进行相关的准备工作，并决定于今年3月正式公布“智能船舶商用化路线图”。
在此之前，韩国政府曾大力推进和倡导造船及船配企业将信息通信技术（ICT）融入制造业，实现生产现场智能化。目前，不少智能化造船厂和船配企业智能化生产已投入运营，正等待总结经验，并将进一步推广这一运营模式。韩国现代重工于近日决定，组建技术/ICT战略和规划团队，并同时投资新建现代重工统合研发中心。据悉，现代重工新成立的技术/ICT战略和规划团队将在未来起到经营“塔台”作用，通过技术和ICT的创新融合，推进和实现产品、物资配套、设备部件以及服务部门的信息化，促进产品和生产现场实现智能化，从而推动现代重工由以制造为中心向以ICT为中心的产业运营方式转型。而新建的现代重工统合研发中心的任务是开展新技术研发，今后将在新技术研发方面成为企业的“主心骨”。现代重工相关负责人表示，统合研发中心的规模、人员组建等问题目前还在研究规划当中，该研发中心将于2020年竣工。
韩国政府去年10月发表的增强造船产业竞争力方案明确提出，2020年前，投资2400亿韩元（约2亿美元）研发智能船舶核心技术，海工装备的配套设备物资国产化率也将从现在的25%提升到2020年的45%。智能型船舶要想实现商用化,离不开船海物资配套企业。因此，韩国政府将于今年出台“船舶海工装备物资配套产业增强竞争力的方案”，要求船配企业树立中长期发展战略，不仅要为韩国的智能船舶研发和建造提供相应的商用化物资配套设备，还要开拓海外市场。与此同时，韩国政府还将为船海配套企业关键核心技术研发、产品技术质量认证等方面提供支援。
在全球经济环境日益严峻的今天，为了保存实力、提升竞争力，各国的各行各业似乎都在努力地进行结构调整、谋划未来，以适应时代的发展和市场环境的变化。作为造船强国，韩国虽然依然占有优势，但危机感也在不断加大。无论是韩国政府还是韩国企业都在想尽一切办法“施救”“自救”。目前，很多造船企业和船配企业都面临着深度结构调整的难题，船市的不景气给这些企业的发展造成了巨大阻碍。为了保存实力，实现长远目标,企业必须加大投资进行技术研发，环保节能船舶、智能船舶技术将成为企业间的竞争焦点，韩国可谓是在该领域抢占了先机。
