赫伯罗特发言人Rainer Horn表示：“最后期限是指，如果在此之前未完成交易，双方可以无任何理由退出交易。然而，到目前为止，赫伯罗特及阿拉伯轮船均没有退出交易的意向。因此，此次交易的推迟更多的由于技术层面而导致的。因为我们相信，我们的并购事宜已进入最后阶段，因此此次公布的最新截至日期包含一段安全时间。”此前，双方计划在3月31日完成交易，但目前预计在未来几周内完成交易。
赫伯罗特表示，目前有关此次交易的赫伯罗特方包括机构审、银行在内的审批及阿拉伯轮船方的银行审批基本都已通过，不存在任何风险。
2016年6月29日，赫伯罗特官网证实正式合并阿拉伯轮船，并于当年11月获欧盟有条件批准。去年12月底，路透社及多家媒体报道，受集装箱运输市场持续低迷的影响，部分银行希望取消对航运公司的贷款，尤其是对阿拉伯轮船的贷款，赫伯罗特不得不推迟并购阿拉伯轮船。但赫伯罗特方面对此谣传未做任何回应，并表示他们有信心尽快完成此次并购。
2017年2月28日，赫伯罗特公布2016年未经审计的业绩。显示，2016年赫伯罗特取得了良好的营业利润，但较2015年业绩呈回落趋势。其中，利息、税项、折旧及摊销前利润（EBITDA）达6.07亿欧元，去年同期录得数据为8.31亿欧元；息税前营业利润（EBIT）也由上年同期的3.66亿欧元下降至1.26亿欧元，同比减65.6%；利息、税项、折旧及摊销前利润率达7.9%。但是值得注意的是，2016年第四季度该公司的营业利润明显好于2015年同期，利息、税项、折旧及摊销前利润由2015年同期的1.404亿欧元增加至2.26亿欧元；息税前营业利润也增加至1亿欧元，此前数据为1780万欧元。
但值得注意的是，无论整合的最后期限是哪天，包括整合阿拉伯轮船后的赫伯罗特、阳明、日本邮船、商船三井及川崎汽船在内的THE联盟将于4月1日如期运作。
