该船型总长325米、型宽57米、型深25米、设计吃水18米、结构吃水18.7米。本船设计吃水的载重吨为25万吨，结构吃水载重吨为26.2万吨，服务航速15节，实际EEDI值比基线值低20%以上，主机日油耗为61.6吨。船型设计充分体现了安全、环保、节能和高效的性能特征，达到国际先进水平。
安全方面，船体结构强度可以保证每小时16,000吨的单舱连续装卸要求，同时能很好满足设备、海上航行、进坞、振动、防海盗等方面的安全要求。
环保方面，该船型满足最新的国际环保法规和美国联邦法规的要求，并配备高压岸电系统，与现有船型相比，每吨货物CO2减排28%，SOx减排55%，NOx减排38%。
该船型还配备有压载水处理装置、可选配脱硫/脱氮装置、LNG双燃料方案等，能够有效减少有害水生物的传播，减少油类和垃圾污染物的排放，满足高标准的环保要求。
节能方面，通过线型优化、优选主机、优化螺旋桨系统、采用推进节能装置、辅助系统优化以及LED照明等降低能耗，大大减少了燃油消耗。
高效运营方面，通过主尺度等的优化，使该船成为中澳铁矿石贸易的最大船型之一，大大降低了营运成本，提高了运营效率。具备以每小时16,000吨速率进行单舱一次装载的能力，极大地提高了装卸效率，减少了停港时间，具有良好的适港性。
该船型在操纵性、振动和噪声等方面均有良好表现。
该船型具有中国自主知识产权，入中国船级社船级，在开发、设计过程中得到了北船重工、山东海运和中国船级社的大力支持，是民船中心与国内航运、船厂和船检三方通力合作的又一典范。
民船中心除25万吨级矿砂船外，还开发了50万吨级、40万吨级、32万吨级和23万吨级等系列大型矿砂船。
