受访者普遍认为行业竞争非常激烈，但对航运业还有一些担忧，包括船舶吨位过剩、地缘政治的不确定性等。
今年截止到2月28日，受访者对航运业的信心指数平均为5.6分（满分10分），与去年11月调查显示的指数持平。
受访者中，只有船东信心指数有所提升，从5.4上升到5.6，而租船人信心指数从6.8降至5.9，管理者信心指数从6.4降至6.0，经纪人信息指数从5.6降至4.6。
按区域分，航运人对欧洲和北美地区行业发展信息指数有所上升，分别从5.4提升至5.5，5.9提升至6.1，但是亚洲地区信息指数却稍稍滑落，从5.7降至5.6。
一位受访者表示：“如果船东放缓新增订单，船厂放缓新造船，那么2018年将有望看到市场供给平衡，但这其中一个很重要的驱动因素就是要继续拆船。”
未来一年中，船舶需求趋势对行业的影响将超过竞争因素、财务成本和吨位供给。
运费方面，25%的受访者对未来12个月油轮市场运费上涨有更高的期望；而44%的受访者认为干散货市场运费会有所提升，但是也有人认为，干散货运费市场还有一段艰难的路要走；另外集装箱方面，有31%的受访者认为运费会上升。
对此，马施云合伙人Richard Greiner表示：“行业当前面临的问题包括船舶供应过剩和拆船量不足。且运费在多个部门仍处于低迷状态，特别是油轮业，净利率不容乐观。再加上船舶融资成本上升，以及监管成本的不断上升，网络犯罪的威胁和预计增加的运营成本等，可以预见未来航运业的日子将不会轻松。”
