据悉，川崎汽船、商船三井、日本邮船共同向新加坡竞争委员会提交申请，由新加坡竞争委员会就这三家公司组建合资企业的方案，对其是否违反不正当竞争法以及反不正当竞争合并禁令进行审核。
一旦组建合资企业获批，三家公司计划合并其集运业务及日本境外的集装箱码头服务业务。据新加坡竞争委员会称，三方业务重叠的部分将会影响新加坡的集运业务。三家公司还通过其各自的子公司提供物流服务、大宗运输、汽车运输和液体运输。然而，这些服务将继续由三家公司及各自的子公司分别独立运营。
新加坡竞争委员会认为，如果合资集运企业成立并运营，该公司并不会违反“反竞争合并法”禁令。新加坡竞争委员会在2017年3月14日作出同意合并决定时表示，由于市场低迷，未来将出现更多集装箱航运公司合并情况，因此该合资企业不大可能增加大量航运公司不正当竞争的可能性。
此前，在2016年10月31日，日本邮船、商船三井和川崎汽船达成协议，将原三家企业的集运业务（包括海外码头业务）合并，以此成立一家新的合资企业。其中川崎汽船和商船三井各持有合资企业31%的股份，日本邮船持有剩余的38%。
这一合资企业计划于今年7月1日成立，初定2018年4月1日开始运营。当然，这份协议还将接受监管机构的反垄断审查。
日本三家公司此前表示，新合资企业运营的船队运力将达140万TEU，运力规模将晋升全球市场第六位，占全球7%的市场份额。
