据韩联社3月30日报道，大宇造船主要债权人韩国产业银行当日告知其他债权人及债券持有人有关大宇造船尽职调查的结果，以获得他们对债券股方案的认可。
大宇造船主要债权人韩国产业银行正在与包括国民养老服务公司（NPS）及韩国邮政公司（the Korea Post）在内的利益相关者召开会议，讨论大宇造船的资金安排，以摆脱目前的困境。而尽职调查结果将使私人债权人更直观地了解大宇造船的船舶预定情况。
据悉，持有大宇造船价值3900亿韩元（约合3.507亿美元）的国民养老服务公司（NPS）周二开会讨论是否同意大宇造船的债转股计划，但没做出最终决定。
此前，韩国产业银行及韩国进出口银行表示，如果大宇造船所有股东同意债转股计划，这两家国有银行将注资6.7万亿韩元。自大宇造船海工项目遭受重大损失后，一直面临资金短缺的问题。如果此次注资成功，那么这将是两大银行的第二次向大宇造船注资。
而根据救援计划，如果贷款方和债券持有人同意以大宇造船2.9万亿韩元的债务换取新股份，那么大宇造船将能够获得2.9万亿韩元的新贷款。
债权人表示，如果债转股方案没有通过，大宇造船将进行包括债务重组及向法院申请破产的新的重组计划。
在当日举行的股东年会上，大宇造船首席执行官Jung Sung-leep，为维持船厂经营，将严格执行“粉身粹骨”的自救措施。Chung表示：“我们希望通过获得新的造船订单及持续获利来改善财务状况。”
但是，由于船厂当前的命运与全球造船业息息相关，分析师对大宇造船的最新救援计划表示质疑。3月27日，国际评级机构惠誉评级（Fitch Ratings）在声明中表示：“大宇造船的新订单量大幅减少，这也正是全球航运业供过于求的表现。”
该评级机构表示：“国民养恤基金（National Pension Fund）作为债权人之一，对大宇造船接受救助计划表达了法律上的担忧。由于造船业前景疲弱，即使大宇造船现在获得救助，未来可能需要进一步的资金支持。”
另一家国际评级机构穆迪（Moody's）也警告说，韩国产业银行和韩国进出口银行的债转股计划面临“信用不良”的信号，因为股权的潜在损失率高于贷款。
该评级机构还在声明中表示：“如果重组失败，两家银行转股权的损失将高于现有的未偿贷款。”
