斥资27亿挪威克朗(约合美元3.14亿，人民币20多亿元)，在位于挪威西南海岸的斯塔特半岛的最窄处开通一条供船舶通行的隧道，这是挪威政府下决心要做的事。
根据挪威海岸管理局的官方资料，该隧道的长度为1700米，高度将达49米，宽36米，可供重量达1.6万吨的轮船通过，水深达12米。
作为全球第一条船舶隧道，该隧道的建造难度史无前例。除了岛上山体异常坚固，需要较高成本来爆破约800万吨坚石，并充分考虑环境破坏的风险，还得应对该海域恶劣的气候条件和复杂的水下环境。
本周三，挪威运输部部长Ketil Solvik-Olsen表示，这一海域的海流和水下地形由特别复杂的波浪环境形成。
附近海域的恶劣天气和由此导致的大风急浪，使得旅游胜地斯塔特半岛因频发船难而让人望而却步。根据最新资料，自第二次世界大战以来，该航线上共发生46起航行意外，导致33人在此处丧生。
事实上，早在1874年，第一份相关的隧道提案就已递交。具体的斯塔特隧道计划也已在挪威政府内部讨论了数年之久，但因为资金等种种原因而难以落实。Ketil Solvik-Olsen说，该工程的资金现已准备完毕。
据工程负责人Terje Andreassen称，船舶隧道将于2019年初正式开工，预计于2023年建成。
待该隧道建成后，往来船舶将不必绕行斯塔特半岛，可经斯塔特隧道全年通行，航行障碍和风险将大大减少。
根据计划，载客船将优先通过，而供休闲娱乐的游船和其他功能的船舶也都可以使用隧道。高度低于70米的船体均可自由通行。
Ketil Solvik-Olsen表示，隧道的建成将明显缩短挪威各个城镇之间的通航时间，隧道连接的两大挪威港口地区——卑尔根(Bergen)和奥勒松(Alesund)的住房和劳动力市场也将享受到利好。
当地媒体报道称，隧道的落成不仅能缩短通航时间、降低通航成本、减少航行事故，而且还能在极端天气成为船舶的“避风港”，另外隧道本身也能成为当地的新风景以吸引更多游客。
