批准条件是汉堡南美要退出5条航线的经营：北欧至中美洲/加勒比航线，北欧至南美西海岸航线，北欧至中东航线，北欧至中东、地中海至南美西海岸航线，以及地中海至南美东海岸航线。
欧委会负责竞争政策的专员玛格丽特·维斯塔克（MargretheVestager）表示：“竞争性航运服务对于欧洲公司和欧盟经济至关重要。马士基航运和汉堡南美所作出的承诺将保持市场良好的竞争水平，这将有利于依赖这些集装箱航运服务的许多欧盟公司。”
对于马士基航运收购汉堡南美，欧委会审查了合并对于具体市场竞争的影响，主要集中在连接欧洲与美洲、亚洲、中东、非洲和澳大利亚/新西兰的17条贸易路线上。
欧委会发现，双方的合并将在以前未连接的五条航线上建立联系（Eurosal 1 / SAWC，Eurosal 2 / SAWC，EPIC 2，CCWM /MEDANDES和MESA ）。根据欧委会的分析，这将对相应的五条贸易路线产生反竞争的影响（北欧至中美洲/加勒比，北欧至南美西海岸，北欧至中东，地中海至南美西海岸，地中海至南美东海岸），从而损害其商业客户以及最终消费者。
为了解决欧委会的关注，马士基航运提议终止汉堡南美参与上述5条航线的运营。鉴于马士基航运的提议，欧委会最终认为经修改的拟议交易将不再引起竞争关切。
马士基航运于2016年12月宣布收购汉堡南美后，该交易于2017年2月20日通知欧委会。绝大多数通知的合并案并不构成竞争问题，经过例行审查后将被通过放行。从通知欧委会的那一刻起，欧委会一般共有25个工作日来决定是否批准（第一阶段）或开始深入调查（第二阶段）。而原本应在3月27日对此次收购作出的裁决，欧委会此前宣布将推迟两周至4月10日。
