从汉堡南美获悉，该公司与其瑞典客户伊莱克斯已启动了一个联合试点项目，通过在智利伊基克港停留时改用更昂贵的低硫燃料以减少二氧化硫排放，以便船只航行到该地区的更多港口。
汉堡南美轮船执行委员会主席Ottmar Gast表示，该项目的创新性质主要不在于燃料本身的更换，这种燃料更换在北海和波罗的海或北美排放控制区域已经是强制性的。Gast表示："双方都接受额外的费用和更高的成本可以使增值链更可持续，这也是事实。通过这种方法，两家公司都进入了未知的领域，并为航运中更环保的解决方案树立了榜样。"
为在停留期间操作辅助发动机和锅炉，公司的7,154 TEU集装箱船只Santa Clara 将标准重燃油(HFO)转为高级船用瓦斯油(MGO)。两家公司表示，得益于MGO更低的硫含量，伊莱克斯货物停靠在这一港口期间，约95%的二氧化硫排放量将按比例减少。
伊莱克斯全球能源战略总监Tomas Dahlman表示："在过去的五年中，伊莱克斯承运人已经成功地将碳排放量减少了35%。作为伊莱克斯可持续发展框架'寻求更好'的下一步则是降低缺乏调节的那些港口中的硫氧化物的水平。我们将从智利开始。"
这一项目的灵感来自于清洁货物工作组(CCWG)其中的一个工作组。伊基克的燃料转换是项目的第一个试点阶段，下一步是将其扩张到智利、墨西哥和秘鲁的其他港口。
清洁货物工作组(CCWG)是一个企业对企业的领导计划，涉及主要品牌、货运公司和货运代理，致力于减少全球货物运输的环境影响，促进负责任的航运。CCWG的工具代表衡量和报告海运承运人对二氧化碳排放的环境绩效的行业标准之一。
