上周五，中国重工的一份“重要事项停牌”公告，引发了船舶板块集体暴涨。不过，从中国重工今日所发公告来看，此次停牌缘起公司拟以持有的动力相关资产进行对外投资。
停牌缘于对外投资
中国重工今日公告称，公司日前接到控股股东中船重工通知，中船重工拟对自身相关业务进行调整，部分业务涉及中国重工。其中，上市公司拟以持有的动力相关资产进行对外投资，参与中船重工拟打造的动力业务平台公司。中国重工在公告中表示，上述对外投资的方案不构成重大资产重组，也不涉及上市公司发行股份。
公开资料显示，中国重工通过大连船机、宜昌船柴、陕柴重工、武汉重工、长征重工、重齿公司、大连船推、齐耀发动机等子公司和上海第一分公司、上海第二分公司等分公司经营船用动力及部件业务。具体产品包括低速、中速船用柴油机、燃油喷射系统等。据中国重工2014年年报显示，报告期内，公司生产低速柴油机124台，中速柴油机134台。
在上市之初，船用动力及部件业务是中国重工的主要营收来源，此类业务占公司总收入的比例超过65%。2009年，中国重工登陆A股，募资中约43.10亿元用于船用动力及部件业务生产能力建设。随着中国重工近年来揽入大股东的军工重大装备总装业务及资产，公司对动力业务的依赖已大大降低。
概念股纷纷涨停
在“央企合并”预期下，中国重工上周五午间的临时停牌引发市场关于“南北船合并启动”的猜想。
资料显示，中船集团旗下拥有中国船舶、中船防务、钢构工程三家上市公司；而中船重工旗下有中国重工、风帆股份两家上市公司。
上周五下午，中国船舶、中船防务、钢构工程等概念股票纷纷以涨停报收。此番停牌真相出炉，无疑给参与炒作的资金泼下一盆冷水。但对于中国重工而言，控股股东此番整合旗下资产，反倒可能强化市场对公司资产注入的预期。
有业内分析人士表示，2014年9月，中船重工出台《关于全面深化改革的若干意见》。中船重工当时表态，将在2014年完成科研院所分类方案，并加快资产证券化步伐，适时注入上市公司。到2014年10月，中国重工公告成立4家科技产业平台。今年4月底，上述4家科技类平台公司已经完成工商注册。科研院所资产未来注入中国重工或将是大概率事件。
公开资料显示，我国航海装备领域的科研院所大部分集中在中船重工，其下属28家服务于航海建设等领域的工程技术研究所，技术和产品涉及深海装备、燃气轮机、通讯、环保等领域。2013年，科研院所对中船重工的利润贡献超过30%。
今年5月底，中船重工旗下另外一家上市公司风帆股份宣布停牌。公司停牌缘由为控股股东正在筹划涉及公司的重大事项。中船重工曾承诺，向该公司注入淄博火炬能源等电池业务资产。（每经记者曾剑）。
