据台媒最新消息，台湾慧洋海运董事长蓝俊昇14日回应对外界盛传将并购四维航的传闻，坦言兄弟公司为什么不合作？但合作“要也不是现在”，强调任何可能性都有，时间会解决一切。
蓝俊昇看好散货船市场持续复苏，表示由于海运市场变动很大，通过整合并购是一个好方法，与四维航会先进行策略性的合作，长期不排除任何扩大合作的可能。
蓝俊昇表示，慧洋和四维航两家公司合作可以增强在亚洲市场的竞争力，通过合作的方式来扩大营运规模，是慧洋海运一直在推动事情，合作扩大营运规模，增强营运效益，但是短期内还不会整合并购。至于初期，两家公司只会以策略联盟的方式合作，主要用来降低成本，扩大市场竞争力为主，包括船舶维修采购上的合作等，都会陆续推动。双方也会在业务上合作，譬如在租船时可有效避开被乱砍运价，这些合作都是对双方公司营运有帮助。
蓝俊昇是四维航董事长蓝俊德的弟弟。市场传出慧洋购併四维航的消息，除双方兄弟关系外，四维航连续2年亏损，而近期高层职务调整，而前慧洋财务部经理许纲伦在4月5日任职四维航财务主管，而前东森航运事业部副总经理周英朗更将在4月17日接任四维航总经理职务，而周英朗与慧洋关系密切，因此引发市场传言双方有合并计划。
对于市场展望，蓝俊昇认为，全球海运市场持续好转中，巴拿马型、小灵便型散货船的市场都持续在回暖，目前复苏比较慢还是好望角型船，随著市场好转，今年共有30多艘船要换约，整体毛利约可较去年增长至少20%。
据了解，慧洋海运目前节能船队已有50艘，占船队比重达5成，后续还有20多艘节能船将交船，由于节能船与过去油耗高的船舶每日用油量平均可差12吨，燃油每吨约350美元，等于平均一天要多出 3000 美元以上的的租金，节能船竞争力非常高。
分析师预计慧洋与四维航双方将在今年6月股东会期间开始策略联盟，以目前船队数量，慧洋有100多艘，四维航有60余艘，合并后将成为亚洲最大的干散货航运公司之一。
