注：现代重工FSRU订单按商船统计。
2017年1季度，世界新船订造市场竞争格局出现调整，中国和日本接单量同比出现不同程度下滑，而韩国 “异军突起”，接单量呈现倍数级增长。总体上看，韩国造船业接单呈现以下三个特点。一是接单量同比大幅增长。2016年韩国承接新船订单584万载重吨，全球份额仅为18%。2017年1季度，韩国承接新船订单264万载重吨，同比大幅增长258%，全球份额34%，仅次于中国（全球份额39%），居世界第二位。
二是订单结构明显优化。1季度，韩国承接一批高附加值船舶和海工订单，包括3艘FSRU、3艘LNG船、4艘VLCC、4艘阿芙拉型油船、1艘大型浮式生产平台等，其中海工订单近20亿美元，而2016年全年仅承接4亿美元。
三是大型骨干船企优势更加显著。以载重吨计，韩国三大船企1季度接单合计占比达91.2%。从接单金额看，现代重工集团承接船舶和海工接单金额15.3亿美元，同比增长175.1%；三星重工承接1艘大型浮式生产平台和1艘FSRU，总金额15亿美元，而2016年1季度三星重工新船订单“颗粒无收”。
