尽管如此，现代重工第一季度海洋工程装备订单量却有明显下滑，仅为5100万美元，同比减少了65%；工业和发动机及机械装置订单量同样减少，与去年同期相比分别下降了50%和17%。
第一季度，现代重工接获的新船订单包括来自希腊船东Enesel的2艘300000载重吨VLCC、来自DHT Holdings的2艘VLCC以及来自CLdN的2艘滚装船。
现代重工称，第一季度接单量回升是符合去年全年业绩扭亏为盈的结果的。现代重工去年净利润约为5.966亿美元，而在2015年全年亏损11.8亿美元。
现代重工的扭亏为盈得益于其实施的大量改造措施，包括管理改善计划和改组附属公司，从而进一步增强自身竞争力。今年2月，现代重工的股东批准了分拆计划，以便提升现代重工的财务状况。
另外，4月初，现代重工还宣布了18亿美元的造船业务研发计划，将致力于开发生态友好船舶和智能船舶，提高海工能力，打造智能船厂。
