近日，浙江省经济和信息化委员会暨浙江省“三名”工程建设联席会议办公室正式发布公告称，舟山中远船务等32家企业被评定为浙江省“三名”培育试点企业, 为历届评优中浙江省唯一入选船企及此次评级舟山市唯一入选企业。这意味着舟山中远船务在企业发展建设，品牌培育，产业布局，软实力积累，管理创新等方面均获权威机构认可，其船舶造修、综合改装、海工产品建造能力亦获充分肯定。
“三名”意为知名企业、知名品牌及知名企业家培育，是规格较高的工商管理类资质认证。此次评定的32家在浙企业集团虽然横跨重工，纺织，尖端制造，综合投资等领域，但都业绩优异，市场覆盖率高，代表行业发展的最前沿。但与其他入选企业如杭州市的西子奥的斯、宁波市的得力集团等相比，舟山中远船务自有其特点。作为历届评优中浙江省唯一入选船企及此次评级舟山市唯一入选企业，舟山中远船务的发展之路离不开深蓝色的海洋，深深地打上了蓝色烙印，与此同时，作为中远集团在浙江省投资建设经营的唯一一家实体企业，舟山中远船务的企业肌理里又时刻流淌着红色血液，可以说，蓝色和红色是解读舟山中远船务十一年来砥砺奋进，创新发展的密码，本期“三名”特刊将以眼光、布局、积累、创新为关键词，探寻舟山中远船务攻坚克难，不断自我超越的探索与实践。
区位优势： 决策科学 布局精妙
舟山六横，虽为浙东小岛，但历史悠久。“双屿港”自明朝天启年间起，就是民间海上贸易的重要据点，这无疑得益于其得天独厚的地理位置。后经岁月洗练，经济发展，其重要性日益突出。它毗邻上海港和宁波港两大深水良港，紧挨国际航道，腹地向长三角经济圈辐射。因此，十一年前，在中远集团科学决策下，中远船务集团决定落子舟山六横布局大业。建制伊始，舟山中远船务就在中远船务集团“北中南”的战略布局中占据重要位置，“承北启南”，呼应华东，企业发展备受关注。
十一年间，舟山中远船务人筚路蓝缕，开拓奋进，历经两次转型，逆势突围，挺过无数行业低潮，这其中地理区位因素不容忽视。
发展之路： 结构优化 战略调整
从历史节点角度简单梳理一下舟山中远船务的企业发展道路：
2004年，中远船务工程集团有限公司舟山分公司注册成立；
2005年，南通中远船务派出69名员工从长江口跋山涉水赶赴东海之滨支援企业前期建设；
2007年，舟山中远船务工程有限公司正式注册成立；同年，业界权威——英国劳氏船级社组织评选的年度“亚洲最佳修船企业大奖”隆重揭晓，舟山中远船务荣膺亚洲前三（中国大陆唯一一家）；
2009年，正式启动造船生产信息管理系统；
2011年,通过素以严苛著称的DNV船级社现场审核；
2015年,正式通过法国道达尔（Total）公司海工产品资质审核认证，跻身国际石油巨头供应商名录，高技术标准的海工产品设计建造资质获权威认可……
从最初专营修船业务，到逐步承接复杂改装，形成球鼻艏改装等特色品牌，从“修造并举”向修船、造船、海工“三业并举”转型升级，从简单的散货船建造到承建高难度的5000车位汽车滚装船，再到152K等世界领先的穿梭油轮项目和FSO、FPSO等海工项目建造交付，舟山中远船务凭借敏锐的市场嗅觉及时调整战略步伐, 抢抓市场机遇，不断提升业务能力，优化产品布局，已初步形成了以散货船、油船和集装箱船为主力船型的产品线，并已积极涉足更具挑战性、技术含量更高的海工装备设计与建造领域，深耕细作，走出了属于自己的特色发展道路。
管理提升：积累经验 集约要素
船舶企业涉及的工种杂，工艺难度高，制造链条长，对综合管理能力要求很高，可以说，综合管理能力是制约船企发展的核心要素。
舟山中远船务坚持设计、生产、物资、经营四结合，集成各种要素不断提升精益管理水平，苦练内功，促成转型升级。
领导干部不断汲取先进经验，优化管理模式，年修理改装数量稳步增长，世界知名的航运公司马士基、达飞、地中海频频回头，视舟山中远船务为值得信赖的合作伙伴，与航运巨头马士基公司的合作更是持续深化，由修而造，传为行业佳话。在擦亮修理改装品牌的同时，在船舶建造及海工领域，逐步推进基准线建造法、无余量搭载、船台外板不搭设脚手架等先进工艺技术，引进KPS管理理念进行成本控制，加强物资管控，减少过程浪费，产值不断攀升，为地方经济持续贡献力量，并带动相关产业发展。
在基础管理提升基础上，用开放的心态拥抱信息时代。引进先进的造船设计软件VM并进行二次开发，不断消化吸收，参照通行的管理软件CIMS自行开发S-PDI系统并实现了与SAP系统模块的高度集成，更好的服务于造船生产管理。应用有限元分析等辅助手段向现代制造模式转变，实现工艺流程和信息管理的整合,应用MIS系统、MH工时定额管理系统实现人、财、物精确管控，在生产效率、船坞利用率、造船周期等方面逐渐向日韩船企靠拢。
始终向业界最高标准看齐，不断汲取最先进的设计理念，积累建造经验。由享誉全球的罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）公司主导设计研发，舟山中远船务进行后期生产设计并承建的UT771CDL系列PSV可实现救助、供应、外消防等功能，集高机动性、高适航性和精确定位性为一体，技术方面遥遥领先国内同行，引起广泛关注，为后期自主开发更高附加值的船舶及海工项目打下了坚实的基础。
制度保障：科技引领 创新驱动
作为协同制造型龙头企业，舟山中远船务将管理能力提升和技术创新视为企业发展的双引擎，紧贴行业脉搏，不遗余力推进技术升级，加强新品研发，重视新技术、新工艺、新材料的推广和应用，不断丰富产品线，按照现代化造船管理模式和设计、生产、物资、经营四结合的理念开展工作，不断提高生产效率和经济效益，打造核心竞争力，在激烈的市场竞争中赢得了先机，实现了跨越式发展。
优化人才梯队，创新选拔机制。舟山中远船务高度重视经营管理人才培育及业务能力提升，聘请顶尖高校一线名师对年薪制人员进行培训，从行业相关度、前瞻性等方面精心策划选题，力求学有所用。推行高级技术人才聘任制管理，积极引进专家型人才，仅2015年就自主培养技能人才100余人，参加海工培训20余人次。坚持理论与实践相结合，研发人员均接受过工程、设计、船舶等科目高等教育及继续教育，高级工程师占比、大学本科以上技术人才占比行业领先，深耕行业，在船舶造修及海工领域积累了宝贵的经验，锤炼出了一套行之有效的管理模式，培养出了一批经验丰富、技术精湛的修造船专家。
舟山中远船务高度重视科技创新，成立了科技发展委员会并由总经理担任主任，由设计、制造等相关部门负责人担任委员，将科技创新用制度予以保障。在扎实培育自身技术力量的基础上，积极引进外脑，依托中远船务集团技术中心，联合国内外知名设计公司和科研院所，如瓦锡兰、韩国KOMAC、丹麦OMT、上海船舶设计院、武汉理工大学等，积极开展高附加值海工船舶和高端改装船的研发和制造。
由舟山中远船务自主设计并建造交付的152K穿梭油轮打破日韩船企在此类船型上的绝对垄断，引起业界瞩目，其关键工艺及技术方向涉及：船舶清洁设计研究（满足美国环保署VGP要求），船舶舒适度设计研究，CSA PLUS -FLS2 计算分析，船舶船体线性和推进系统优化设计，F-AMC消防设计及首装载区域双介质灭火系统研究，艏部装载系统研究，深井泵货油系统研究， NAUT AW一人桥楼要求研究，KVOC 系统应用研究等，关键工艺均为业界领先水平，船舶交付后在巴西海域投入运营，获得船东及租家积极褒奖。
加强新品研发，重视技术成果的汇总整理工作，出台相应措施积极鼓励创新成果专利转化。截止目前，舟山中远船务共申请专利34件，其中发明专利7件，已获国家知识产权局授权的发明专利1件，实用新型专利26件。科技引领，创新驱动，人均劳动生产率稳步提高，单位产值能耗逐年降低，2015年单位产值能耗仅为0.073吨标煤/万元，节能减排，降本增效，为清洁发展(CDM)贡献了力量。
未来之路：超越自我 永不止步
2015年，舟山中远船务生产经营取得重大突破，捷报频传。高技术含量的152K穿梭油轮年初顺利交付，产品结构持续优化；按照中远船务集团大客户战略部署，与集团各部门紧密配合，成功拿下世界级航运巨头马士基3600TEU（7+2）集装箱船建造大单，引起业界震动；建造实力不断提升，得到业界权威认可，成功通过道达尔海工产品资质审核认证，为COSCO品牌增色添彩；行业巨头青睐有加，合作力度持续深化，经营业绩不断攀升，舟山中远船务良好的发展态势自然与其深厚的发展基石，不断积累的建造经验，高效的管理体系，对创新理念的一贯秉持密不可分，所谓 “不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”，锲而不舍，不断精进，舟山中远船务人用优质产品和贴心服务赢得了尊重，走出了具有舟山中远船务特色的发展之路。
舟山中远船务被评定为省级“三名”企业，是继“浙江省高新技术企业”、“浙江省企业技术中心”、“浙江省省级工业设计中心”等荣誉相继花落后，有公信力的第三方平台对舟山中远船务企业发展、社会贡献、创新引擎的充分肯定，是重要的阶段性发展成果，对未来发展之路影响深远。
此外，立足舟山市国家级海洋经济示范区，舟山中远船务还将继续带动区域经济发展，对相关附属产业链和技术服务商如船舶发动机、甲板机械、船舶通讯导航系统、自动化控制系统等意义重大，将产生巨大的集聚效应和协同效应。
自2004年建厂至今，舟山中远船务已走过了十一个年头。这十一年里，舟山中远船务上下同欲，不断赶超，合力书写了跌宕起伏的壮美画卷。这十一年也承载和记录了新时代下国企转型、突围、结合市场需求不断调整定位抢占先机的动人故事，谨以此文铭记。（文/ 孙永登）
