该装置将氮氧化物减排装置安装在增压器之后，较之增压器前安装的低压选择催化还原装置更加紧凑。
曼恩柴油机与透平公司指出，MAN二冲程机高压选择催化还原装置的设计基于其已经推出的中速机高压选择催化还原装置。较之市面上其他高压选择催化还原装置和包括集成混合选择催化还原装置的选择催化还原装置，该高压选择催化还原装置的尺寸已经大幅缩小。
曼恩高压选择催化还原装置将提供给所有缸径的二冲程机配套，而且有六种框架尺寸，每个反应器的功率高达25兆瓦。
曼恩柴油机与透平公司废气后处理负责人Daniel Struckmeier和四冲程机高压选择催化还原装置项目经理Plamen Toshev指出，“将这项成功的技术从中速机设计转向二冲程机是该项目的主要成就。该装置的设计受到了对减少选择催化还原装置的总体尺寸要求，同时仍保持了一个更大的设计效率的拉动。”
“要达到这个目标只能通过关注设计的关键——蜂窝状催化剂以及反应器概念。对这两个部件，我们已经同世界各地的股东合作以确保向市场提供最好的可能的设计。”
该高压选择催化还原装置是曼恩公司许可生产厂商三井造船工程有限公司在玉野举行的一个活动中发布的。
该高压选择催化还原装置的批准证书和和发动机工厂试验是在日本船级社监督下，同三井造船合作在玉野工厂进行的。
曼恩公司增压器销售部主管Dirk Balthasar解释说，较之传统的反应器，高压选择催化还原装置紧凑的设计将使发动机制造厂、造船厂和船东获得可观经济效益。他指出，“特别是B计划认证将使发动机认证过程的成本显著减少。”
