从订单性质看，今年以来的新船订造呈现出较明显的抄底特性，在全球造船市场处于行业周期性底部和新船价格历史低位的背景下，一些市场敏感度极高的船东开始着手新的运力布局，如希腊卡迪夫航运、Chartworld以及挪威Fredriksen Group等，“抄底”动机毫不掩饰。以卡迪夫航运为例，该船东在韩进菲律宾船厂订造的4艘32万吨VLCC单价仅为7500万美元，较2008年历史最高位下降了53.7%，订造成本可谓十分低廉。值得关注的是，3月份以来，船东对新船尤其是散货船(船型 船厂 买卖)新船的询价项目还在不断增多，尤其是Chartworld、Angelicoussis、Primrose等希腊船东以及摩根大通、民生租赁和交银租赁等金融机构非常活跃。
不过，尽管目前船东的投资信心和能力有所提升，询价活动也开始活跃，但是，全球造船市场供过于求矛盾仍将在未来较长时间内存在，行情真正回暖尚需时日。
