新加坡昨天成功展示东南亚首次船只液化天然气燃料添加（LNG bunkering）技术。
淡马锡控股旗下的兰亭能源（Pavilion Energy）昨天下午在裕廊海港，展示这项从储槽车加注至船只（truck-to-ship，简称TTS）的添加技术。这是目前国际最常使用的技术。
兰亭能源是我国其中一家获准进行液化天然气添加的供应商，另一家是吉宝岸外与海事（Keppel Offshore & Marine）和蚬壳（Shell）组成的合资公司FueLNG。
据了解，昨天现场注满的液化天然气将出售给中国的中化集团（Sinochem）。
根据现场解说员透露，每一辆储槽车运送约17立方米液化天然气，每次添加一艘20英尺的船只需时两个至三个小时。
兰亭能源集团执行总裁佘文民指出，船运是全球最大的运输污染源，一艘大型船只可排放的污染相等于5000万辆汽车。
传统的船舶燃料比汽车的硫含量高出2000倍，相比之下，液化天然气是更洁净的能源。
国际海事组织去年10月通过决议，自2020年起，船舶燃料的硫排放要从3.5％减少至0.5％。这项决议对船用燃料市场产生重大影响。
目前，全球已经有100艘液化天然气或准备以液化天然气为燃料的船只，另有70艘预备加入。
昨天在现场视察的国家发展部兼贸工部高级政务部长许宝琨医生说，我国的目标是在2020年成为供应和使用液化天然气的重要据点。
例如，海事及港务管理局推行一项200万元的共同出资项目，鼓励港口运输船（harbour craft）使用液化天然气。
许宝琨透露，明年将有五艘港口运输船开始使用液化天然气。这五艘船来自哈雷海事（Harley Marine）、Maju海事、Keppel SMIT和Sinanju Tankers。
为了确保运送和添加过程安全无虞，我国上周五也颁布液化天然气添加标准的技术参考TR56。
