5月2日，BW集团发言人证实了这笔订单。该公司声明称，BW集团已经和三星重工签署了4艘VLCC建造合同，合同中还附有备选订单，包括其他船型的船舶。BW集团将与DHT合作订造这4艘VLCC，给予DHT购买或管理这些船舶的机会。
此次订单是三星重工在过去5年多来接获的第一笔VLCC订单。三星重工目前手持订单中没有VLCC，其建造的最后一艘VLCC在2012年交付。最新接获的VLCC造价约为每艘8374万美元，相比之下今年早些时候韩国船企VLCC造价约为每艘7900万美元。
虽然三星重工之前一直未曾获得VLCC订单，不过，三星重工依然活跃在其他船型的油船市场。目前，三星重工手持订单中包括4艘苏伊士型油船和12艘阿芙拉型油船。
据悉，DHT Holdings近日已经与BW集团达成协议收购后者旗下11艘VLCC，包括9艘VLCC收购协议及2艘2018年交付的新造VLCC新造船的转售协议。其目的是为了扩大DHT的公司规模，提高业绩前景。该交易将通过向BW发行股份换购船舶，包括3200万普通股和15700股可转换成1570万股普通股的优先股，这将使得BW持有DHT 33.5%的股份。
此外，DHT还将向BW集团支付1.7736亿美元的现金，并承担剩余两艘新造船1.0416亿美元的船款，用于收购的现金预计将向银行进行贷款。
收购后，DHT控股VLCC船队已经达到30艘，平均船龄为6.9年，包括4艘在2018年交付的新造VLCC和2艘阿芙拉型油船。
克拉克森的数据显示，包括三星重工最新的这笔订单在内，目前全球VLCC手持订单量共计99艘。
