“江南长兴”是上海江南造船厂整体搬迁到长江口长兴岛后的新称呼。
江南造船厂是中国历史最悠久的造船企业，建厂时间可上溯到洋务运动，具有超过150年的历史。江南造船厂也可以说是中国第一个“真正的工厂”。公开资料显示，新中国成立后，江南造船更是中国建造民用和军用船舶的国营主力厂，军船的建造数量和质量，一直名列前茅。
上海世博会后，江南造船厂整体搬迁到长兴岛，已经建成了三个现代化的船舶生产线。其中三号线是世界最先进的军用船舶生产线，三号线目前也接民用船舶的订单。
据显示，到目前为止，已有4艘052C驱逐舰、至少10艘052D驱逐舰、2艘世界最大海警船、以及大量的军用气垫船、部分常规潜艇，出自三号线。有的已服役，有的还正在三号线的港池内紧张有序的舾装。目前三号线最重要的产品，是两艘055万吨驱逐舰;首舰已经接近船体完工，即将下水;2号舰舰体也即将合拢。
从卫星地图上看，三号军品线，位于整个江南长兴造船基地的最东侧，最显眼的是下水港池，为船舶提供下水和舾装。这套舰船下水系统，相当先进，整个下水过程，对船体几乎没有任何冲击，对提高新船质量特别有利。
三号军品线的西南角，面对江面的30万吨级大型干船坞上，1600吨级世界最强龙门吊已安装到位——就是卫星图片中那个橙色的龙门吊!专家猜测，002型航母完成室内模块生产后，预计会在这个拥有超级龙门吊的干船坞内，完成总装成型。
大连大船已经改装和生产了2艘滑跃型航母，综合实力让国人钦佩。而江南长兴对比大连大船，具有一定的优势条件，对首艘国产弹射型航母的生产、总装，极为有利：
一，江南长兴具有船厂场地优势。
大连大船生产航母的30万吨干船坞，位于大连香炉礁，是军民混用的，在生产民用船舶中间，穿插了航母的续建和建造。而江南的三号生产线是国内第一个军船专用生产线，有比大连面积更大的生产厂房、更宽大的舾装岸线和更专业的军用船舶总装设施。
二，江南长兴有军用船舶生产要素就近配套的优势。
江南长兴位于上海市区以北，长江口深水航道之侧，优势得天独厚。上海是中国工业综合实力第一强的城市;江南长兴生产002航母的特种钢材，产自上海宝钢，宝钢就在江南长兴的江对岸，仅仅相隔几十里，材料运输非常方便。
常规动力航母需要的大型锅炉和汽轮机设备，都可以在上海本地配套，这里有国内三大汽轮机基地之一;当然，002航母也可能和001A一样，继续用北方某厂的汽轮机。航母上必须配备的舰用柴油辅机，也可在上海本地完成配套。航母所需电力设备，上海电气集团可完成大部分配套。
航母总装需要的数千种材料和设备的供给，绝大部分可以在上海和长三角就近完成。
三，江南长兴有军船模块分包生产和江海深水联运的优势。
江南长兴所在的长江口，半径50公里内，具备军船生产资质的大型船厂就有多家——例如沪东中华、外高桥等。沪东中华建造了所有船坞登陆舰、大量的054A和补给舰;军船质量不亚于江南长兴。
若需要加快002航母的建造速度，可以把非重要的航母船体模块，分包给几个船厂，完工的大模块再通过水上运输，在江南长兴完成总装。英国女王级航母的建造，就是把部分模块分包给3个船厂，然后通过水上运输，在普斯茅斯的船坞内完成总装，这个经验可以借鉴。
黄浦江和长江口航道，都可以无障碍通行5万吨以上的超大船舶，这些造船企业都在南京长江大桥的下游，没有水上运输高度的限制。通过江海联运，可在全国范围内完成002航母超大设备的运输。
四，江南长兴和大连大船造船技工的水平都是世界一流，但江南更具有造船气候优势。
江南造船厂的“焊王”有一句名言：好的军舰是焊出来的。外国专家通过军舰上一条最普通的焊缝，就得出：买军舰就买上海造的结论。江南长兴高级造船技工群体世界一流，目前神盾驱逐舰的分段焊接任务已经接近尾声，可以集中力量进行002航母模块的焊接!
长江口地区气候温和湿润，一般冬季最低气温也在零下5摄氏度以上，对比大连的冬季，明显更温和。气温对钢材的热胀冷缩和船舶油漆质量都有明显的影响，因此江南长兴生产航母的气候条件，要好于大连。
五，江南长兴采用目前世界造船最先进的“第六代大模块组装方式生产”。
与大连的航母模块相比，江南的航母拼接模块，将会更大。预估002型航母在江南长兴船坞合拢时，最大的吊装模块可以超过800吨(留出龙门吊安全余量)!整艘接近八万吨的航母，也不过需要一百多个模块。8万吨级别的航母，没装燃料的净自重不超过5万吨，用第六代大模块组装法，可以快速搭建完成!
江南长兴的航母建造速度，将比大连更快。这就是中国速度!
