据悉，该型LPG船为国内自主建造的第二艘全冷全压式LPG船，两艘船均由浙江东鹏船舶修造有限公司建造，而首艘LPG船深井泵系统是由欧洲瓦锡兰公司提供的。
LPG船主要运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物等。该船型因其特殊用途而具备各方面的特殊要求，代表了当今世界的造船技术水平，船价为同吨位常规运输船的2-3倍，是一种高技术、高附加值的船舶。而LPG深井泵系统作为LPG运输船的液货装卸系统，属于核心部件，该产品长期以来被国外厂家垄断，属典型的高技术、高可靠性、高附加值船用产品。
武汉船机公司此次配套的DCP200型LPG深井泵系统是公司首次自主研发公司舱室机械中的重要产品。产品开发难度非常大，项目团队从2015年8月开始，攻坚克难，突破了多项关键技术，如：机械密封采用“散热片+风冷”的冷却型式、采用多级带诱导轮结构，汽蚀余量达到1.3mlc；多级离心泵水动力设计技术、液化气密封泄漏监测设计技术、细长轴传动设计技术、应急密封设计技术等，完成了水力性能试验、低温运转试验、整机联调试验、CCS船检试验、7天24小时耐久性试验、船东会检等，各项指标均满足设计要求，得到了用户的充分肯定，并通过了产品出厂验收。
近年来，国家大力推进LNG(液化天然气)、LPG（液化石油气）等产品的陆运改水运工作，相继开工了多个LNG、LPG船建造项目。武汉船机公司以此为契机，瞄准液货装卸系统领域产品，依托国家项目及支持，不断推进自主开发研制液货装卸系统产品，先后为“定河号”原油轮、“明珠号”FPSO、64900吨原油船、2.8万吨化学品船、162移动式试采平台提供了透平货油泵系统、潜液泵系统和外输系统等液货产品，为公司液货装卸系统市场推广奠定了坚实基础。此次LPG船电动深井泵的成功研制，一举打破了液化气船领域电动深井泵系统的国外垄断，标志着武汉船机公司已具备该类型深井泵自主配套的能力，是该公司在液化气船配套领域的一个重要的里程碑。
