但是穆迪警告说，计算利息、税、折旧和摊销前的利润预计将会处于较低水平。
如果航运供给增长超过需求增长2%或总运营年收益同比下降5%，市场将被认为是转向负面。相反，如果船舶供给实质性减少，ebitda（未计利息、税项、折旧及摊销前的利润）增速超过10%，则市场将被认为转为乐观。
由于巴拿马运河的扩建，巴拿马级船舶的不断报废，这显然积极因素，同时，收紧的环境规则把老旧船舶送往了拆船厂，这同样抑制了全球产能扩张。
穆迪指出干散货和集装箱市场有恢复迹象。机构相信这些板块不太可能从2016年的水平继续下行，并预计供给增长不会比需求增长高2%，而且运价会逐步上涨。
干散货板块预计将保持平稳，随着来自中国的需求回暖，运价将有所提升。回程的运力增长将超过需求增长，从而使运价保持在低位，但较2016年的水平要高。
