债务总额约16亿美元申请破产保护
5日12日，美国上市海工船船东Tidewater和主要债权人达成债务重组协议，将于5月17日申请破产保护，涉及的未偿债务总额约为16亿美元。当天，Tidewater价大跌31%，创历史新低。
Tidewater预计，这一破产方案将能消除约16亿美元的未偿债务本金。根据预先制定得破产计划，债权人将按比例分享2.25亿美元现金、普通股和收购普通股的认股权证，相当于Tidewater重组后95%的形式上普通股；以及8%固定利率有担保票据，2022年到期，总计本金金额为3.5亿美元。
另外，Tidewater现有的普通股将被注销，现有普通股股东将按比例分享Tidewater重组后5%的形式上普通股。现有股东还可以获得收购Tidewater重组后额外普通股的六年认股权证。
订造近百艘！已经撤销和推迟中国船厂订单
Tidewater是全球最大的海工船船东之一。过去十年来，Tidewater每年持续更新其船队，总投资额达到约50亿美元。在其350船队中，只有18艘建于2000年以前。据克拉克森数据统计，Tidewater船队规模超过350艘、156万修正总吨，平均船龄17年。
Tidewater也是中国船厂的最大客户，Tidewater旗下船队中近三分之一总计仅百艘海工船由中国船厂建造，包括锚拖供应船 51艘，PSV 38艘，操锚拖船4艘，维修工作船3艘和供应船 1艘。其中福建东南造船、马尾造船和广东粤新海工和广新海工为Tidewater建造的海工船超过半数，总计61艘，分别有22艘、18艘和12艘和9艘。
2015年6月，Tidewater撤销了在中国船厂订造的5艘海工支援船（OSV），包括1艘三用工作船（AHTS）和4艘平台供应船（PSV）。据了解这家船厂很可能是广新海工。Tidewater此前曾在广新海工订有6艘AHTS和6艘PSV，其中前3艘AHTS订单已经于早些时候撤销。这些合同的预付款保函均由中国银行（BOA）提供。
当年6月，Tidewater还与广东中远船务达成协议，推迟2艘4000载重吨PSV交付日期。
据了解，Tidewater在中国船厂的订单已经全部交付或者撤销，目前手持订单仅一艘。
1995年进入海工市场！遭遇史上最严重的危机
海工市场的持续低迷是Tidewater破产的主要因素。
据悉，2015年10月，巴西国油为了削减成本撤销了与Tidewater签署的10艘工作船定期租约。在巴西国油撤销租约前，Tidewater可能有20至25艘海工船在巴西作业。数据显示，在Tidewater的总收入中，巴西市场占12%至13%。
Tidewater首席执行官Jeffrey Platt此前表示，目前海工市场表现非常糟糕，Tidewater自1995年开始进入海工市场，当前海工行业的低迷可能将成为Tidewater曾经历的最严重的一次。
Platt称，手持订单是海工市场面临的一个核心问题。由于海工支援船（OSV）领域正在经历严重的低迷，市场需求不断减少而船队运力却在稳步上升。因此，海工船市场撤单情况越来越多。
Tidewater公布的2016年第三季度财报显示收益超预期，该季度收入为1.292亿美元，净亏损2.977亿美元，好于分析师的预计。不过，即便如此，对于债务缠身的Tidewater来说，显然还是无法熬过这一轮海工市场史上最严重的危机。
