据贸易风报道，该消息人士称，该订单中的苏伊士型油船造价约为每艘5050万美元至5100万美元。中国交通银行将为这笔订单提供融资，韩国产业银行（KDB）可能也将参与这笔交易。不过，Trafigura和现代重工均否认了订单传言。
这笔新船订单与Trafigura去年的交易背道而驰。去年10月，Trafigura与交通租赁签署了售后回租合同，抛售船队中剩余5艘新建MR型成品油船，并正式退出成品油船船东市场。当时，Trafigura全球液货运输主管Rasmus Bach Nielsen评论，尽管Trafigura货运计划有显著的增长，但也不是必须拥有自有运力；这是Trafigura与交通银行金融租赁的首笔交易，Trafigura期待未来几年与交银租赁有更多的合作。
如果这笔订单最终实现，对于以租船为主的Trafigura而言将是一个重大战略转变。去年，Trafigura的全部液货中只有约21%由其自有船舶运输，这意味着其79%的液货依赖第三方租赁船舶。
今年以来，得益于油船订单的增长，现代重工及其附属公司的接单量同比显著提升，其中包括来自Eurona、Frontline等船东的苏伊士型油船订单和VLCC订单。4月，现代重工接获了18艘新船订单，价值9亿美元。
