2015年迄今为止，全球集装箱船新船订单量达104万TEU，与2014年同期相比大幅增长60%。
集装箱船新船订单主要集中在18000+TEU集装箱船，Alphaliner的数据显示，前六个月的18000-21000 TEU集装箱船订单超过了39艘。
上周马士基航运宣布在大宇造船海洋订造11+6艘新一代3E级19630TEU集装箱船订单。包括2011年订造的3E级18340TEU集装箱船在内，马士基航运在大宇造船海洋订造的3E型集装箱船已经达到了20艘。
目前，18000-21000TEU集装箱船订单总计达到了88艘。
Alphaliner表示：“已有8家运营商加入了新一代超大型集装箱船竞争，毫无疑问，超大型集装箱船正迅速成为远东至欧洲贸易航线的主角，这导致业内开始担对目前尚未订造超大型集装箱船的运营商的未来发展。”
马士基航运、达飞航运和地中海航运为保持领先地位，继续进行激烈竞争。
达飞轮船于2015年3月在韩进重工订造了3艘20600TEU集装箱船。目前达飞轮船正计划在现代重工订造6艘14000TEU巴拿马型集装箱船，瞄准远东至美国航线。该系列集装箱船将能够通过2016年扩张后的巴拿马运河。
达飞轮船最近接收了两艘超大型集装箱船，最新一艘为18000 TEU“CMA CGM Georg Forster”号，为6艘以探险家命名的系列船之一。另一艘为三星重工釜山船厂在今年4月交付的17722 TEU“CMA CGM Kerguelen”号。
今年3月，地中海航运接收了第二艘19224 TEU集装箱船“MSC Oliver”号，1月又从大宇造船海洋釜山船厂接收了姊妹船“MSC Oscar”号。“MSC Oliver”号是今年年末前需要交付20艘超大型集装箱船中的第二艘。
