据悉，韩国金融服务机构NH Investment & Services表示，尽管现代重工采取了一系列内部结构调整措施，然而，由于全球新造船市场持续衰退，预计未来两年现代重工盈利能力依然难以改善。
NH Investment & Services预计，在目前新造船市场需求疲软的情况下，现代重工未来几年的销售额将继续收缩。现代重工营业利润预计将在2016年得以稳定，届时大部分大型海工装备订单都已经完成，LPG船和LNG船订单量也将有所回升。不过，低盈利能力的问题将持续至2017年。
截止2015年6月30日，现代重工上半年亏损达到3808亿韩元（约合3.282亿美元），与去年同期6744亿韩元的赤字相比，亏损有所减小。现代重工正在采取一系列的内部结构调整措施，包括削减成本和裁员。
NH Investment & Services指出，全球造船业产能预计达到1.3亿载重吨，但2015年至今新船订单量仅为6800万载重吨。造船产能过剩导致全球船厂为接单而展开激烈竞争，因此船厂盈利能力很难实现结构上的改善。
NH Investment & Services认为，岸上及海工装备业务表现可能会进一步恶化，此外，海外公司的亏损也可能会破坏现代重工的账面价值。
