“Shturman Albanov”号油船是Sovcomflot集团订造系列北极穿梭油船中的旗舰船，大约42000载重吨，入级俄罗斯船级社，具有北极7冰级符号，在今年4月底阿姆斯特丹举行的一次颁奖典礼上，该船获得热烈掌声，被认为是全球首艘设计能全年从俄罗斯鄂毕湾运输碳氢化合物的油船，也是首艘获俄罗斯船级社认证符合极地代码要求的船。其独特的技术特点使该船能在零下45摄氏度运营，两台Azipod方位推进器的总功率达22兆瓦，能在冰厚达1.8米环境航行，是系列6艘船中的旗舰船。
欧洲船舶工程奖对“Shturman Albanov”号的认可，只是俄罗斯能源出口能力巨大提升的冰山一角。
今年9月19-21日，NEVA 2017海事展将在俄罗斯圣彼得堡举行。展会主办方Dolphin会展公司总经理Matthew White介绍说，仅在今年4月份，就有196艘油船从Novoportovskoye油田在北极门户码头Cape Kamenny出发，通过北海航线运输原油。Sovcomflot公司近期还从韩国大宇造船接收交付了全球首艘破冰运输船“Kristof De Margerie”号，这是系列15艘船中的首艘船。同时，Vyborg船厂也在今年5月为Yamal下水了第2艘Aker Arc 130破冰支援船“Andrei Vertitsky”号。
俄罗斯议员Vyacheslav Shtyrov也指出，俄罗斯北海航线每年的货物交付量在2030年将达8000万吨，意味着这是一条不停止的航线，需要更多的破冰船保持该航线的全年运营。
值得一提的是，近期，俄罗斯Rosneft公司已和中国化工集团达成协议，将合资建造俄罗斯最大的船舶涂料工厂。
Matthew White总经理补充说，俄罗斯还计划建设内河水运网络，并斥资4亿卢布资助俄国内造船业。如果旧吨位船进行拆解，俄罗斯的内河运输船队将进行更新，这涉及到大约1000家企业的2.4万艘船，其中许多是上世纪70年代建造的船，超过80%的船需要拆解，在2020年前完成更换，以满足安全要求。
