今年1月，韩国专利法院做出判决，称大宇造船的局部再液化技术与现代重工和三星重工并无本质区别，因而其专利是无效的。大宇造船之后向韩国最高法院提起上诉，但这一上诉却遭到驳回。
业内观察人士称，韩国最高法院在无聆讯的情况下直接驳回了大宇造船的上诉，这表明之前韩国专利法院的判决是无可争议的。在最高法院作出最终决定之后，大宇造船未来在销售LNG船时无法继续将局部再液化技术作为其专利。
局部再液化技术是指将LNG船上的蒸发气体（BOG）再液化以便作为燃料重新利用。回收蒸发气体有助于大幅提高船舶的燃料效率，随着船舶运营相关的环保法规日益严格，使用柴油和蒸发气体混合燃料或者天然气燃料的环保LNG船订单正在不断增加。
韩国三大船企之前都宣称其拥有局部再液化技术，并在全球市场上积极推广这一技术以赢取LNG船订单。
然而，2014年，大宇造船为这一技术注册了专利。凭借将局部再液化技术作为自身的专利技术而成功推广，大宇造船在2014年至2016年间获得了47艘LNG船订单，而现代重工和三星重工的接单量仅为12艘及9艘。
大宇造船这一专利技术导致了韩国三大船企之间的激烈纠纷。现代重工和三星重工认为，大宇造船一直在进行不正当的推广，声称局部再液化技术虽然被其他船厂广泛使用，但却是由大宇造船发明的。
现代重工和三星重工因此分别于2014年12月及2015年3月向韩国知识产权法庭提交了对大宇造船的诉讼，但相关诉讼在2015年5月被驳回。今年1月，韩国专利法院推翻了知识产权法庭的判决，称大宇造船的技术与三星重工和现代重工并无区别。
