亚洲船东协会昨(25)日在台北召开年会,与会的阳明海运董事长谢志坚与裕民航运总经理王书吉分别指出,今年集装箱与散装船运市场都已经脱离谷底,看到明显好转。谢志坚并指出,2010年之后,集装箱船运市场今年首度需求大于供给,供给成长3%、需求成长4.6%。
谢志坚指出,Alphaliner近一个月公布最新数据显示,相隔6年后,集装箱船运市场终于出现需求大于供给现象,这对航商来说是一大鼓舞,代表船舶装载率可维持高比例,对运价也有利,从市场实际运价来看,今年确实比去年好许多。
从业绩表现来看,第1季在1月因为船公司冬季减班,而市场表现却优于预期,一度出现爆舱现象,当月业绩表现特别好,接着虽有农历年后淡季,但指标业者长荣(2603)单季已转亏为盈,阳明亏损大幅缩减,裕民本业也出现获利。第2季目前看因新合约运价启动,市场整体表现优于第1季,但是还要看6月的实际发展,第3季美国线进入旺季,但是欧洲与地中海航线因为当地人有度假习惯,会影响货载量,都需要逐月逐季观察。
散装船运市场随新造船交船数量的缩减,供需也是日趋平衡,据克拉森统计,2016年的散货船队增长率降至16年以来最低纪录2.3%,主要是船东大量拆船,而散货船的未交付率高达46%。
克拉森预计2017年的散货船交付量约为3,700万载重吨,拆船量为2,100万载重吨,全年船队增长率约为2%,实际增长比例要看交船与拆船的增减数字,从现货市场运费来看,今年运费水平已有明显拉升。
亚洲船东协会(ASA)是由包括我国、日本、韩国、中国大陆、香港及东南亚船东协会联盟七国组成,今年由中华民国轮船商业同业公会全国联合会主办第26年会。理事长兼年会主席阳明总经理林文博指出,ASA内目前包含了全世界营运达50%以上商船的船东协会会员国,是全球航运市场中一个不可忽视的重要力量,亦是亚洲船东一同发声的重要组织之一,协会成员间透过彼此的努力与合作,共同朝「亚洲力量的齐聚与共起(Asian Strength Arising)」的目标前进,并进一步促进海运產业及世界经济的蓬勃发展。