过去几年，为推动中国邮轮产业发展、实现大型邮轮本土设计建造，中船集团联合芬坎蒂尼集团、宝山区等有关各方创立了邮轮产业合作六方国际联盟，并与芬坎蒂尼合资设立了邮轮建造公司。中船集团和芬坎蒂尼此次计划在前期合作的基础上，共同在宝山发展邮轮配套产业体系，促进双方在园区内设立邮轮配套合资企业，同时，还会考虑在宝山设立邮轮产业发展相关商业分支机构、研发中心等合作机构。
鉴于上述需要，根据初步协商，中船集团、芬坎蒂尼、宝山区就发展邮轮配套产业达成如下合作意向。
在加强与国外供应商合作的基础上，培育本土邮轮配套产业发展是中船集团谋划推进大型邮轮国产化项目之初就已经明确了的战略思考。邮轮产业之所以被视作“漂浮在水上的黄金产业”，其最关键的一环就在于邮轮配套关系着数千乘客吃、喝、用、住、行等一系列服务，对相关产业具有1：14的带动效应。
更重要的是，在邮轮建造方面，1艘能够承载6500~7000人的大型邮轮由2000多万个零部件、3000多个舱室、上千公里的电缆和管线等精密组装而成，报警点达1万多个，其设计建造涉及船舶、冶金、机械、电子、化工等众多相关产业，需要导航、水声、光学、物理、电气、液压和传动等技术支持，这需要有数百家乃至上千家船舶配套企业的密切配合。
正因如此，发展邮轮产业、实现大型邮轮本土建造必须应对供应链管理层次多、数量大、种类复杂、协同难度大等诸多挑战。
发展邮轮配套需要各类企业的支持，更离不开邮轮母港及邮轮母港所在城市的良好发展环境。上海市宝山区已完成了邮轮港核心区的城市设计规划，围绕亚洲最大的邮轮母港——吴淞口国际邮轮港将打造陆上客运中心、滨水活力中心和绿色商务中心，并积极筹建上海国际旅游服务中心，创建上海国际邮轮贸易服务示范基地，打造国际邮轮旅游枢纽城市，力争跻身国际邮轮经济第一方阵。未来，宝山还将启动建设上海国际邮轮港综合改革示范区和“一带一路”中国邮轮经济综合示范区，建立健全现代邮轮服务产业体系及上海邮轮旅游跨境商品交易中心和电商平台，加强邮轮产业与相关服务业联动发展。
目前，上海中船国际邮轮产业园已落户宝山工业园区，规划总面积为10平方公里，一期用地2平方公里，将吸引众多邮轮相关企业入驻。与此同时，我国首支邮轮产业发展基金也在宝山完成注册，该基金由中船集团联合中国建设银行、中国农业银行、中国银行、中国光大银行、兴业银行六方共同发起设立，首期规模300亿元，将主要投向大型邮轮设计建造、投资运营和配套产业链建设等领域。
