三方携手打造邮轮产业园
最早追溯至2013年下半年，中船集团作为本土邮轮产业的主要推动者和引领者，联合芬坎蒂尼集团、上海宝山区政府等相关各方成立邮轮产业合作六方国际联盟，在邮轮运营、设计建造、配套产业等多个领域取得了实质性进展。
截至目前，支持本土邮轮产业的邮轮建造和运营公司、首只邮轮产业基金已相继落定，在此基础上，中船集团和芬坎蒂尼集团共同在亚洲最大的邮轮母港所在地上海市宝山区发展邮轮配套产业体系。在2016年10月12日召开的2016亚太邮轮大会上，中船上海国际邮轮产业园正式揭牌。如今发展邮轮配套产业合作意向书的签署，也意味着中国本土邮轮产业配套开始实现零的突破。
鉴于上述需要，根据初步协商，中船集团、芬坎蒂尼、宝山区就发展邮轮配套产业达成如下合作意向：中船集团考虑在园区设立邮轮配套企业，扶持本土邮轮配套企业发展，并未园区在规划、设计、工程建设等方面给予支持；芬坎蒂尼集团考虑在园区设立国际邮轮配套企业；上海宝山区政府提供财政、金融、土地、签证服务等优惠政策。
在加强与国外供应商合作的基础上，培育本土邮轮配套产业发展是中船集团谋划推进大型邮轮国产化项目之初就已经明确的战略思考。邮轮产业之所以被视作“漂浮在水上的黄金产业”，其最关键的一环就在于邮轮配套对相关产业具有1：14的带动效应。目前，上海中船国际邮轮产业园已落户宝山工业园区，规划总面积为10平方公里，一期用地2平方公里，将吸引众多邮轮相关企业入驻，根据中船集团已确定的豪华邮轮“2+2”建造发展战略，形成邮轮配套产业集群。与此同时，中国首支邮轮产业发展基金也在宝山完成注册，该基金首期规模300亿元，将主要投向大型邮轮设计建造、投资运营和配套产业链建设等领域。
宝山全方位布局邮轮产业
发展邮轮配套需要各类企业的支持，更离不开邮轮母港及邮轮母港所在城市的良好发展环境。宝山已成为上海最为重要的水上门户和国际客运港口、亚洲最大邮轮母港所在地。2016年，上海宝山吴淞口国际邮轮港依旧是最为繁忙的国际邮轮母港之一，年靠泊量达509艘次，占中国邮轮港口靠泊总量的51%。全年接待出入境旅客147万人，占全国总数的65%，2018年将形成水陆联动的4船同靠的能力。
未来五年是中国邮轮产业快速发展和建设、配套、经营走向成熟的关键阶段和走向现代化、国际化关键时期；也是吴淞口国际邮轮母港基本建成世界前三、亚太地区最具核心竞争力的邮轮旅游枢纽港的关键时期。“十三五”时期，宝山将致力于打造“一核、一环、三带”的邮轮产业布局。
目前，宝山已完成了邮轮港核心区的城市设计规划，围绕吴淞口国际邮轮港将打造陆上客运中心、滨水活力中心和绿色商务中心，并积极筹建上海国际旅游服务中心，创建上海国际邮轮贸易服务示范基地，打造国际邮轮旅游枢纽城市，力争跻身国际邮轮经济第一方阵。未来，宝山还将启动建设上海国际邮轮港综合改革示范区和“一带一路”中国邮轮经济综合示范区，建立健全现代邮轮服务产业体系及上海邮轮旅游跨境商品交易中心和电商平台，加强邮轮产业与相关服务业联动发展。
