一、未雨绸缪、流程再造
面对难题，组立部结合H1438-111分段的DAP情况实施流程再造,由技师工作室进一步组织讨论分析，分段按工序分解为2个中组立结构，为挂舵臂结构（重约200吨）和本体结构（重约247吨），制作流程改为加工部小组立部件完工---组立部中组立制作---涂装部分段油漆完工---组立部大组立完工---搭载部总组搭载；组立部在开工前主动联系生产运行部、涂装部、搭载部，提出多部门间相互协作的建议，组立部阶段2个中组立完工后，联系涂装部进涂喷漆，并提前做好涂装保留，油漆完工后， 2个中组立结构分批运输到600吨龙门吊下面，借用搭载部4#平台场地，组立部安排人员进行大组立合拢作业，完工后原地交付搭载部总组搭载。
二、攻坚克难、齐头并进
在H1438-111分段开工时，按照前期生产策划，分段超重的难题解决了，但只是过了第一关，为了按期交付合格产品，组立人勤动脑、齐动手，以攻坚克难的精神，群策群力、迎难而上；
1、分段建造工序增加，报验时间节点不变，生产压力大，组立部内部协调作业区间分工合作，由2个作业区分别负责2个中组立结构的制作，齐头并进，生产过程中加班赶工，遇到下雨天气，搭建风雨棚挡风遮雨，轮流作业，人停生产不停，2个中组结构生产进度你追我赶，按期完工后进涂喷漆，再回组立部进行大组立，将原本2个中组立的周期缩短为1个中组立生产周期，确保了原生产节点不变，按期完工。
2、挂舵臂全部焊接形式深熔焊改全熔焊，焊接质量要求高，对我们的焊接质量是一个严峻的考验，从施工人员技能、焊接工艺执行方面都必须认真对待，我们在焊接过程中加强控制，层层工序认真把关，仅焊前加温报验就达到15次，创造了单个分段加温次数最多的记录，并且由于挂舵臂结构强度要求高，内部结构密集、空间小，一个框架里面只能容纳一个人施工，结构内部作业环境差，现场人员只能一个小时轮换一次施工，正是这种严谨认真的工作态度，船东对施工过程中给予充分认可，15次检验全部一次合格，施工人员得到极大的精神鼓舞，最终产品焊接质量到达要求。
三、多部门协作、龙门吊下会师
经过2个多月坚持不懈努力，外高桥造船人敢于与时间节点赛跑，敢于向高质量标准挑战，多部门间精诚合作，VLOC最大吨位的分段借助600吨龙门吊配合，历时5小时在4#总组平台顺利完成大组会师。400 K VLOC首制船最大吨位分段的成功建造，充分体现了外高桥造船人立足岗位干在前，急难险重冲在前的精神风貌，为难点分段建造拓宽了思路，为后续VLOC 的批量建造积累了经验， 也为努力把外高桥造船建设成为“国内领先、世界一流”的造船企业，为实现中华民族的伟大复兴的中国梦作出了应有的贡献。
