近日有消息称，韩国天然气公社联合韩国三大船企现代重工、三星重工、大宇造船海洋以及多家液化天然气（LNG）船货舱配套企业研发推出的LNG船配套货舱，日前被宣布将首次在三星重工建造的LNG船上应用。这一LNG船配套货舱被称为韩国型LNG货舱KC－I。韩方称，韩国型KC－I安全性能达到了技术要求，但在研发出来后的3年多时间内一直未能实现实船应用，现在决定由三星重工做第一个“吃螃蟹”者。
据悉，韩国天然气公社决定在三星重工下单订造2艘7500立方米LNG船，这2艘船的配套货舱将采用韩国型LNG货舱KC－I。2艘LNG船造价为1亿美元，将分别于2019年5月和12月交付。三星重工期望通过建造这两艘KC－I货舱配套的小型LNG船来获取相关施工经验，积累技术并培养人才，以打破法国GTT公司在LNG船货舱领域的技术垄断，为韩国型KC－I货舱打开市场创造条件。
韩国天然气公社订造的这2艘小型LNG船将用于从统营市向济州岛运送LNG，其中一艘除用于运输LNG外，还可用作LNG加注船使用，是一艘双用途船。近年来由于LNG使用范围的扩大，特别是由近海陆地LNG存储基地向其他沿海和沿内河城市运送LNG的数量快速增多，4万立方米以下的小型LNG船市场需求大大增加。英国克拉克松研究公司的市场调研报告认为，2006~2016年的10年期间，这类小型LNG船的年均下单量仅为2艘，而从今年开始将会明显增加；预测今后10年，总计下单量将达70艘以上，主要市场需求源于中国和东南亚国家。
