法国GTT公司设计的一艘4000立方米燃料加注船日前获得了英国劳氏船级社原则性批准（AIP）。这艘燃料加注船货物蒸发压力高达2巴，利用了Mark III Flex 货物围护系统。
将压力上限提高到2巴将给燃料加注船运行提供更多的灵活性。有助于在加载和加油作业期间进行更加灵活的蒸发气管理。由于加压薄膜储罐，加油作业期间还可以通过增加加载流量优化。最后，在航行和备用模式时，气体压力达到上限的前的时间更长。这就提高了无蒸发气消耗的保持时间并可以减少对任何可能的再液化装置的利用，因此可以减少成本。
GTT称，该公司现在正在利用96号技术进行类似的研究，而且将用于以LNG为燃料的船舶。
GTT公司董事长兼首席执行官Philippe Berterottière指出，“我们已经演示了我们的系统超越大气压力应用的可能性。我认为，GTT公司响应市场要求进行的这项新的开发将作为燃料供应链中有效利用LNG，因此增加LNG在船用燃料市场上的应用做出积极贡献。”
