吴巨圣原挪威、德国船级社大中华区发展战略总监
裕民航运（2606）领先国内业界，加入绿色走廊专案，与业界共同研究建造液化天然气燃料动力（LNG-fuelled）Newcastlemax海岬型散装货轮。为执行这项计划，裕民总经理王书吉挖角挪威、德国船级社（DNV．GL）大中华区发展战略总监吴巨圣任其特别助理，负责专案业务。
吴巨圣是淡江大学轮机系毕业，海洋大学航业技术研究所硕士，目前在上海海事大学商船学院就读博士班，在挪威、德国船级社工作22年，该船级社长期进行LNG船的研发设计，还曾在台湾发表研究成果。裕民总经理王书吉表示，吴巨圣是造船技术专业人才，想回台湾工作，裕民要发展LNG船，也需要像他这样的专才，因此促成了这段因缘。
王书吉指出，现在建造LNG船技术上没有问题了，就等LNG供应商、货主等配合条件完善即可执行。吴巨圣则分析，LNG船虽然估计造价会较一般船舶高出两成，但因2020年国际海事组织（IMO）将实施全球0.5％低硫公约，油价会较目前高硫重燃油高出三到五成，使用LNG船估计6到7年就可回收。
绿色走廊专案结合裕民、澳洲主要矿商必和必拓（BHP Billiton）、力拓集团（Rio Tinto）、FMG集团，商船三井（MOL），以及挪威、德国船级社、伍德赛德能源公司（Woodside Energy）、上海船舶研究设计院（SDARI）。第一阶段成果上周四在挪威奥斯陆Nor-Shipping event发表，证明了LNG燃料动力船的经济与技术可行性。
