山东海运股份有限公司（山东海运）于近日正式申请新三板挂牌上市，10月20日其挂牌材料已在股转公司官网公开披露。山东海运成立于2010年9月，山东海洋投资系国有控股公司占股50%，山东省国资委为实际控制人。
处于微利状态
成立伊始，山东海运的发展目标是根据山东半岛蓝色经济区发展规划，打造立足国内、面向全球、具有较强综合竞争力的海洋运输物流企业集团。山东海运主要从事海洋运输及相关业务，主营业务包括国际海洋运输、国际贸易、海工装备修造等。
公告显示，山东海运2013年、2014年、2015年上半年，公司经审计的主营业务收入分别为15.43亿元、38.28亿元和17.36亿元；净利润分别为2957.33万元、8516.96万元、445.67万元。
山东海运所属的航运业是资金密集型行业，船舶造价昂贵，公司购置经营船舶所需资金主要依靠融资租赁、银行借款、自身积累。2013年末、2014年末及2015年6月末，山东海运合并报表口径资产负债率分别为51.42%、72.67%和70.57%，资产负债率均在50%以上，虽然目前公司整体负债水平在业内仍处于正常范围，但如果未来公司负债率持续上升将对公司偿债能力产生影响。
对于此次拟于新三板上市，知情人士坦言：“目前山东海运的账面也就是略有盈利，但由于船舶市场目前没有好转迹象，也并非新兴优质产业，所以山东国资委方面希望上市募资来减小政府资金压力，以便于有效资金可以投入到更优质的产业中。”
运力大发展
成立于2010年的山东海运可谓“生不逢时”，但雄心勃勃的山东海运利用多方战略，在短短几年内实现了运力的大发展。根据《2014中国航运发展报告》的数据，截止到2014年12月31日，山东海运共拥有34艘船舶、48308万载重吨，排名仅次于中远集团、中海集团、中外运长航集团以及招商局集团，位列第五。
山东海运重点推行大客户战略，与必和必拓公司签订了1亿吨铁矿石运输项目，山东海运为此建造4艘25万吨级矿砂船；与路易达孚公司签订协议，山东海运为此建造3艘18万吨散货船；巴西淡水河谷也将4艘40万吨级矿砂船交由山东海运运营，合约总金额逾5亿美元。山东海运还与知名贸易商、石油化工公司结成战略合作伙伴，这些大合作确保了主营业务形成稳定收益。
山东海运以轻资产模式整合航运资源，发起设立“山东海运联盟”，为处于长期低增长市场环境下的航运企业提供规范的市场环境和全新的行业发展思路。目前，入盟船舶超过200万载重吨，体现了其市场价值。
2013年，山东海运进军航运细分市场液化石油气运输领域。山东海运组建了国内首个超大型液化石油气船运营团队，运营着4条超大型液化石油气船（VLGC），另有8艘8.4万立方米VLGC正在韩国建造。使得山东海运的气体船数量达到12艘、98.34万立方米，提高了市场占有率。
同时，山东海运也开始布局海洋工程装备产业，旗下企业山东海洋工程装备有限公司在上海外高桥造船厂先后建造2艘CJ46、2艘CJ50高性能自升式钻井平台，组建了由国家千人计划专家领衔的国际化运营团队，使其成为国内少数具备运营自升式钻井平台能力的企业。
