2017年开年至今，广东中远船务修理系统就掀起了较以前更为强烈的“春字号”浪潮。今年截止到5月底，在广东中远船务修理过的“春字号”数量就达9艘，而在这一艘艘“春字号”的修理过程中，无论是责任项目组，还是相关生产部门，就“春字号”如何修好的话题进行了多次的专题探讨。一艘艘“春字号”的修理小结，也是一次次修理经验的积累。而在前几艘“春字号”修理的基础上，5月4日进厂的“美春”轮修理就打了一场“稳扎稳打，一步一个脚印”的漂亮仗。
安全生产放在首位
“通风就是生命线”成了广东中远船务进行该类作业审批的首要前提，而“美春”轮主体工程就是舱内箱体及内底板换新工程，针对这些换新区域，项目组提前策划，合理开设工艺孔，通风及照明措施规整放置，理出通道，内底板工艺孔周围挡水扁铁拔地而起，有效的措施准备让内底板换新工程事半功倍，从开工到完工，200多吨内底板及箱体结构换新工程，只用了10天时间；而在铺板次序上，满舱换板实行“先两边，后中间”的次序，船体车间在重点抓附带平衡舱水密构件的两旁内底板施工的同时，也给机电车间镀锌管的换新工程腾出了充足的时间和空间。
三级报验责任有，单元确认握在手
“美春”轮的重难点工程就是尾尖舱结构以及左右海底阀箱的换新。由于时间紧迫，而且机舱内空间相对封闭，项目组选择在机舱尾部开设左右工艺孔，通，抽风及照明措施在第一时间准备到位。施工过程中严格实行三级报验，而同时面临移船进坞，海底阀箱工程的衔接在进坞后由船体车间紧密的跟踪。为保证水密区域的致密性，该类区域在完工报验时做到“单元划分，不放边角，真空压水，百密无疏”，为保证出坞前这些水密区域的完工报验节点，船体车间作业长通宵跟踪压水漏点，最终这些水密区域经查漏补缺，在最终的压水试验中得到令人满意的结果。
血浓于水本亲友，协作配合淡乡愁
在整个修理过程中，船东及船员积极配合我们，而广东中远船务项目组也给船员送去了夏日里的清凉与忙碌之余的慰问。万海公司在台湾，而“美春”轮上的台湾船员在近一个月的修期中也和广东中远船务建立了深厚的友谊，海峡两岸本一衣带水，溯源到底方感融水亲情。回顾这近一个月的修船时光，广东中远船务尽管很辛苦，但同时也很快乐，一家人的感觉也淡化了离家在外的乡愁。
鸣笛声中桨花游，宛似白玉砌琼楼
6月1日清晨6点，“美春”轮鸣笛一声，在晨光的照耀下被两条拖轮渐渐引去了江心。航行在珠江面上焕然一新的“美春”轮拨开江面的平静，而江水则在螺旋桨的涌动中泛起白色的浪花，远远望去，正像一座白玉砌成的琼楼绵延远方！
