5月11日，交付3线4/5模块
5月27日，交付6/7/8模块
6月13日，交付9/10/11模块
6月20日，交付12/14模块
在1个多月的时间里，要按项目计划完成Train3的10个模块的交付，巨涛海洋项目管理、各专业施工、人力计划组织、装船管理的前瞻规划能力和科学性迎来了很大考验。
为保证项目模块集中交付的顺利展开，早在数月前，各专业已开始部署细致到日计划的收尾工作。
项目各个模块经理/专业经理组织严格落实Walk down管理和日计划，每个模块理清图纸、质量、海固等的要求和遗留问题，建立Walk down punch清单，并制定具体到日的现场作业计划，每层遗留项清除后进行脚手架拆除以及清洁作业。
在项目各模块收尾有序的基础上，脚手架拆除3家分包单位实现了连续均衡作业，人力安排和施工计划平稳有序。
项目装船组提前2个月进行装船人力规划，场地部在三菱项目工期紧张、现场赶工的生产形势下，通盘筹划场地生产，调整人力组织，实行7-7作业，在此基础上制定了自有员工装船作业的施工计划。
同时，在Train3集中装船之前，项目装船组总结了Train1/2装船经验和问题，建立整改措施和要求，并传达给各施工单位。在项目装船期间，结合现场日会、早班会、交底等形式进行宣传和贯彻，发现不符合项立即组织整改，保证了装船作业更加规范化，在警示隔离、文明卫生、许可作业、劳保穿戴、施工纪律等方面，获得了业主、船方的积极认可。
船上固定工作安排紧密，组对焊接的时间紧任务重，在4模块装船期间，为了给后续焊接作业预留充足时间，负责船上固定的制管车间70多名现场施工人员，众志成城，提出了"当天完成船上组对"的目标，下午3点SPMT运输模块上船就位后，车间作业团队奋战到晚上9点半，完成14根拉筋的组对，为船上后续工作争取了更多时间。
6/7/8模块交付适逢大风和雷雨天气，项目装船组紧密规划SPMT运输、装船、船上固定工作，将原先2天装船1个模块的作业计划压缩成1天装船1个模块，保证了模块按照业主船期顺利交付离港。
