哀乐低回，花圈如云。各级领导领导、左文锵的家属、生前同事、亲友自发前来与他做最后的诀别。心神俱伤、肝肠寸断。
左文锵，男，1973年3月出生，1995年3月加入中国共产党，1995年8月参加工作。生前曾任七〇一所一室总体科科长、水面舰船研究部快艇总体研究室主任、经营产业处副处长、武昌船舶重工集团有限责任公司总经理助理（挂职）等职务，研究员。作为一名普普通通的中船重工七〇一人，左文锵用他的奉献和生命诠释了一名共产党员对于党的事业无悔的追求，抒写了一名中青年干部的责任担当，恪守了一位高新技术船舶总设计师的职业操守。青春年华易逝，但他爱岗敬业、忘我奉献、勤奋求实、锐意创新的精神长存！
“必须要左文锵担任项目的副总设计师。”
选择舰船，就注定要在拼搏奋斗中书写使命和忠诚。作为舰船总设计师，左文锵同志始终把舰船报国当作自己的光荣使命和奋斗目标，用知识和汗水诠释着军工人的担当。
上个世纪80到90年代末的七〇一所，由于我国海军舰艇装备发展方针的变化，中断了快艇的型号研制工作长达17年之久，快艇研制任务进入低谷期，左文锵正是在这样的一个历史环境下来到七〇一所，开始进入到一室总体科工作。
与他同期入所的姜威回忆到：“上个世纪90年代末，七〇一所一室总体科人才断档很严重，除了几个老专家，剩下的几乎就是左文锵这一批90年代才入所的青年了。他们和一室共同经历了几乎没有军品任务的生存逆境，但也抓住了以边防、海关为龙头的新兴公务船建造蓬勃发展的历史机遇。”
正如经历过饥荒的人们会对食物格外爱惜，经历过产品与人才断档的左文锵，后来对舰船装备项目便格外执着。
时间来到2004年，为了国家某重点工程，七〇一所成立专项办，一室的几个有经验的老同志被抽调到其他部门，让本就青黄不接的一室更加雪上加霜。逆境出人才，四名30多岁的年轻同志在这种背景下脱颖而出，顶起一片天，打消了大家对年轻同志能力的怀疑，在所内外都打响了知名度，被大家亲切地称为“快艇四小龙”，左文锵就是当时的“四小龙”之一。
在海军某新型快艇论证、设计及多型高性能船舶研制工作中，左文锵同志担任海警船、巡逻艇、医疗救护艇等多型舰船的主要技术负责人。他坚持长期不懈地学习，不断总结积累技术经验，舰船设计的技术水平持续得到提升。
他主持设计的我国首批具有自主知识产权的双体船——“海峡号”穿浪双体船和“东远01”穿浪双体船，填补了国内穿浪双体船型研制的空白，在研制期间提出并应用了垂直艉扰流板的专利技术，大幅提升了船舶的总体性能。
2002年，他主持了边防“海峡号”穿浪双体船的投标工作，该船美观的外形、可靠的性能、合理的布置以及七〇一所细致的工作打动了评委和用户，最终以绝对优势中标。该项目交付后各项性能优异，获国防科学技术进步二等奖。
“他是七〇一所做穿浪双体船的第一人。”七〇一所快艇室邓爱民主任的评价道出了他的功劳和价值。
由于高度的行业认可度，他成为辅船921型医疗救护艇的总设计师，主持完成了我国第一型专业的医疗救护艇研制工作，解决了总布置、海上医疗救治流程、海上人员救捞、靠帮结构强度及防护、海上伤员转运等方面的关键技术，首次实现了在400吨级的快艇上救治伤员并具备野战医院外伤手术的能力以及与3万吨级医院船在海上后勤保障方面的无缝衔接。全面满足海上医疗救护工作的需求。该项目获国防科学技术进步三等奖。正因为这型船的良好口碑，最近，我国援建的某国医疗救护艇选择由七〇一所设计。
“作为总师，一定要掌控全局。”左文锵一直执着地践行着这种理念。大到思路规划，小到设计细节，他都会严苛地要求自己，他也因此得到用户的充分信任。2012年，在海警局某项目市场开发的攻坚环节，用户对提出必须由左文锵同志担任该项目的副总设计师，因为左文锵丰富的设计经历和严谨的工作作风让他们觉得踏实。
多年来，他获得了国家级科学技术进步二等奖1项、三等奖1项，省部级科学技术二等奖1项、三等奖1项，中国造船工程学会科学技术二等奖1项，连续两年获得七○一所特殊贡献奖。大家说，这荣誉颁得值。
“走上经营管理岗位后，他为七〇一所产品开拓新领域又作出了巨大的贡献。”
由于敏锐的市场洞察力和出色的组织协调能力，左文锵曾任七〇一所一室总体科科长、水面舰船研究部快艇总体研究室主任，并于2009年调任七〇一所经营产业处副处长，完成了由一名出色的船舶设计专家，到船舶产品市场开拓者的华丽转身，也开始了他向新领域的拓展之路。
分管船舶产品期间，他将过硬的专业技术功底和优秀的科研管理能力相结合，根据各产品的技术特点全面协调总体设计部和专业研究室，充分发挥整体优势，实现七〇一所相关产品从总体设计到核心系统集成以及关键设备研制的业务全覆盖，得到了广大船东的高度认可。
为加强交流、提升能力，左文锵根据组织安排，于2007年8月至2009年8月在武昌船舶重工有限责任公司担任总经理助理，期间主要负责船舶类产品的经营开发和建造施工管理，在“东远01”穿浪双体船建造过程中，组织并参与解决了大宽度双体船的结构建造工艺难题，采用全三维生产设计的新方式，从源头保证了设计建造质量，实现了设计、制造、管理的一体化，确保了产品的成功建造，得到了船厂领导职工的一致好评。
2010年前后，科考船舶对于七〇一所尚属于新兴领域，市场信息和技术储备均处于空白状态，左文锵敏锐地察觉到这个隐藏的高地。他开始调动设计团队开展研究，同时自己也主动学习科考船的设计，亲自参与到产品设计、代表团队向用户汇报设计方案之中，经常为一个技术指标论证与技术团队讨论到深夜。同时，左文锵还提出要将眼光放长远，组织七〇一所不遗余力配合有关国家部门开展国家海洋科考船未来发展规划的论证工作。在他的不懈努力下， 2011年国家海洋局第一海洋研究所与七〇一所签订了2000吨级全电推科考船设计合同，一举实现了七〇一所海洋科考船从零到一的突破。
2013年，国家成立海警局，公务船市场面临新的格局，他又一次意识到这将是一个对该领域未来进行长远布局的绝好契机。为充分了解市场和用户的需求，最大可能地实现市场突破，他全年近乎一半以上的时间都花在了出差上，而且绝大部分都是高强度的短差。2013年到2016年，他一直奔波在与海警局各主管部门的沟通交流之间，“一周两差”是他雷打不动的节奏。通过有效地交流和沟通，用户与他建立了良好的互信，并逐渐理解和认可了七〇一所“总体支撑硬件和系统集成”的理念，进一步打开了市场。
“有机会就要抓住。”在每一个项目开始前，他都会进行详细的经营策划，明确工作重点，并调动全所各研究部(室)、公司共同将策划落实在项目实施的各个阶段中，推动七〇一所产业化发展。2012年，为形成七〇一所船舶信息系统集成的能力，在所领导的指导下，他提出了“突破一点，带动一片”的经营方针，并以青岛海洋一所的1500吨级科考船的网络系统建设为契机和突破点，成功取得了目前在建的大部分科考船的网络系统合同，意义非凡，为后续其他科考船项目的取得奠定了良好的基础。
在对新领域拓展的道路上，左文锵永远停不下脚步。2013年以来，在他的组织下，七〇一所包揽了12艘3000吨级渔政船项目中全部武备系统总承、直升机舰面系统、船舶网络系统及小艇下滑式收放系统等系统和硬件合同；在两型10余艘海警船项目上签订了武备系统、直升机舰面系统、损管系统及桨轴系统等系统和硬件合同，他让一个个梦想变成了现实。
此外，他还牵头开展了“中国海警局海上执法装备体系研究”工作，创新性提出了“第三代”公务船概念。在某型海警巡逻舰设计中，基于“第三代”公务船设计理念，成功应用了信息化高度集成的指挥系统、通导系统，将新一代海军舰船成功转型为新一代公务执法船舶。同时，积极开拓海洋调查船舶领域，全面了解国内外科考船的技术发展趋势，掌握科考作业的方式方法、作业支撑系统的配置、作业流程的设计，开展无人机上舰、铝合金直升机起降平台等新概念的提出和新领域的拓展工作。组织编写了《平台供应船推进系统经济性论证指导书》和《三用工作船推进系统经济性论证指导书》，在国内首次全面系统性地分析了海洋工程船舶实际应用的经济性情况，对我国下一代工程船舶的开发具有现实的指导意义。
在他的不懈努力和坚持下，七〇一所公务执法船、科考船设计有了跨越式发展，在海警执法、海监维权、渔政执法、海关缉私、海事巡逻等领域，以近70%的市场份额稳居主导地位。陆续交付的国内最先进的海巡01、渔政310等公务执法船，成为我国维护海洋权益、拓展蓝色空间的主力舰船，在钓鱼岛、黄岩岛等维权中起到了关键作用。同时，在海洋科考船设计领域，覆盖了国家海洋调查船队“向阳红”和“大洋”两大系列，近海级、大洋级、全球级三大级别的各类船舶，填补我国船舶行业多项空白，创造了骄人业绩。
“左文锵是七〇一人中的佼佼者！他对工作的满腔热情、勇于尝试新船型、善于提出新思路的创新意识给很多人留下了深刻的印象。走上经营管理岗位后，他作风强健且工作细致，为七〇一所产品开拓新领域又作出了巨大的贡献。”曾经与他共事多年，七〇一所元老级总师肖笛这样评价道。
“他像是台永动机，白天黑夜，连轴转。”
作为一名领导干部，作为一名老党员，左文锵始终牢记自己在党旗下的承诺，甘于奉献，鞠躬尽瘁，永葆共产党员的本色。
2013年底，广东海事局启动了万吨海事船的论证工作，该船为海事局“十二五”收官的重大项目，是我国第一艘万吨级海事巡逻船，也是国家和海事系统对外展示形象和执法能力的新名片，可谓意义重大。他像是台永动机，白天黑夜，连轴转。他带领项目组在短时间内攻克了主尺度与船型选择、推进系统论证、信息集成论证等技术难题。2015年7月，七〇一所凭借设计先进且全面细致的技术方案，成功中标，填补了七〇一所民船领域万吨级以上的设计业绩空白。
也就是在此期间，左文锵已发现自己脖子一直肿大，但他因工作太忙，没有足够重视，直到产品中标才去医院检查情况，这一去便检查出患了鼻咽癌。
在检查出患病后，需要立即入院检查治疗时，他仍然牵挂着“大洋一号”改装设计工作，因为这是我国第一艘现代化的综合性远洋科学考察船，历史地位特殊，其改装设计一直受到国家海洋局各级领导的高度重视。在改装设计投标阶段，他带病来到工作组，逐字逐页审阅投标文件，在投标报价的关键阶段，多方联系相关单位协调洽谈，最终确保了七〇一所成功中标。
左文锵在治疗期间，一直希望他所牵头的《中国海警海上执法装备体系发展研究》，能在2013-2014年大量调研国内各海警总队、支队的基础上，进一步梳理完善，并勾画出“第三代”公务船的目标图像。他经常说，他是伴随着七〇一所公务船业务，从解决“有无问题”，到“实现近海全面执法，兼顾远海需求”的一代，有义务和归属感为海警事业发展贡献自己的经验、智慧。
某型海警船全面开展施工设计期间，这位曾经的经营管理者和副总师，带着已负重病的身躯，多次去武船双柳基地推进建造工作，而这更多是出于他对事业的无比热爱。
“我还是想做点事，你们要分点项目给我。”这是重病时期的左文锵常说的一句话。
临走前一个月，支部按照要求启动党费补缴事宜，左文锵在治疗期间得知消息后，第一时间主动联系支部并立即缴纳个人全部党费，这也是他人生中最后的党费。
20多年，他用全身心投入我国的海防事业，不负使命、矢志报国、勇于担当、敢于创新。正如他自己所说，舰船产品就像他的第二个孩子，他一定会付出全部的爱。他的重要贡献将永远铭刻在七〇一所厚重的历史卷轴中。
左文锵对党的无限忠诚、对事业的执着追求，体现了一名共产党员的理想和信念，体现了一名舰船人的责任与担当。左文锵是七〇一所领导干部和共产党员的优秀代表，是在深入开展“两学一做”学习教育和“学张进”主题活动中涌现出来的先进典型，他的先进事迹和高尚精神，彰显了新时代共产党员崇高的价值追求和高尚的精神境界，具有鲜明的时代内涵和重要的精神价值。
