擅于“三牌赌皇后”或“猜扑克Q”这类扑克赌博游戏里的老千到处都是，这种瞄准三张牌的游戏，只要你一眨眼，你会错过它的！而航运中的在手订单国别排名仿佛也像这样的游戏一般，前三大船东造船国，其订单量以总吨位排名，经常交换前三把座椅。
日本船东新下订单总吨位超过中国
根据克拉克森的数据，日本船东在手订单统计，目前有488艘船舶（100GT以上）折合总吨28.2m GT的订单。今年日本船东的订单规模已经超过了中国船东。而目前日本拥有世界第二大船队规模（总吨位164.2m GT）排在世界第一的希腊船东（总吨位为210.1m GT）后面。这一改变是在最新一轮订单生成后导致的全球船东船队规模排名变化。
希腊船东不再遥遥领先
在2008年全球金融危机来临后，希腊船东占据了全球最大规模的在手船舶订单量，高达56.5mGT，德国船东以在手订单总吨位41.4mGT（今天第一名和第二名之间的差距已经缩小到只有3.3m GT）排在第二位。从那时起，希腊船东一路领先排在第一梯队。但今天却只有14.7mGT的在手订单量，相比2008年10月时，缩小了74%，但希腊船东的在手订单任然是世界第三大。与此同时，希腊人的船队朝着健康的方向发展，净资产收益的增坚定了更多的新船交付。
中国船东迅速崛起
2011年起开始发力的中国船东上升到了全球在手订单数排名的第二位，在2012年到2015年期间，中国船东和希腊船东的排名交替头把交椅，差距也是微乎其微，订单总数方面由于中国国有企业的支持，在中国船厂下单让中国船东在2015年10月成为了世界排名第一，但目前以总吨位24.8mGT（占比中国总船队规模的17%），接近最大值（总吨位39.1m DWT）排列第二。
日本船东走向前排
2016年12月起，日本船东坐上了在手订单国别排行的头把交椅。2015日本造船订单开始激增该国船东以订单规模22.0mGT，其中散货船达到了42%比例，这些订单中的87%都由日本船厂建造。全球造船订单总规模相比2009年时小得多（当年的全球订单总规模达到了136.6MGT），根据数据显示2016年底至2017年全球排名第一的座位由日本船东占据着，这些日本船东的在手订单总数相当于目前日本船东船队规模总数的约17%。
三年河东、三年河西轮流坐庄
自2018年以来新造船舶的在手订单总数持续下降，尽管日本船东的在手订单量已经从第三爬到了第一的位置。但与紧追其后的中国船东相比仅仅差了3.4MGT。由于去年到目前为止极为有限的新签船舶订单增长，未来这一排名还会发生新的变化，一旦有大量的新订单涌现，头把交椅还会发生改变。
