中国船企在市场步入低迷期前获得了这些订单，其中不少是客户的投机性订单。
海工市场受到重创，这意味着原来的许多客户无法获得融资，以支付船舶的分期付款，大量完成建造的海工支援船搁置在中国码头。
4月，克拉克森研究服务公司估计，中国的海工支援船的新造船数量为202艘，其中45％的船已经搁置了一年多。克拉克森研究服务公司强调称，尽管船都下水了，但有些船还没完全建好，不能交付给新船东。
Vega Offshore公司董事总经理肯尼思.费杰德（Kenneth Fjeld）告诉《贸易风》，他和其团队一直在努力为这些搁置的船寻找项目。
Vega公司与中国金融机构和福建东南造船有限公司（以下简称福建东南造船）建立了密切联系，福建东南造船这些年来建造了13艘海工支援船。
Vega于2011年开始建造八艘船。在市场崩溃前，这家公司出售了六艘船，其中四艘卖给了乔治.伊科诺穆旗下公司DryShips，两艘卖给巴西航运及造船集团Grupo CBO。
目前，Vega公司正在重新打造其船队，已经在中国船厂订造了五艘新船。
