Petredec Limited公司是世界最大的LPG贸易公司之一，拥有一支大型的液化气运输船队，有着超过30年的液化气船建造、运营经验，是在液化气船领域较有影响力的专业船东。
2014年05月，江南成功承接Petredec Limited订造的4艘“Lusitano E”乙烯运输船，并分别在2016年08月、2017年01月、03月和06月顺利完成了系列船的建造交付。江南凭借着本系列船的优质质量，获得了Petredec公司的认可。该系列船的交付标志着江南在半冷半压型灵便型液化气船市场的领先地位得到了进一步的巩固，也进一步扩大了江南在国际市场上的影响力。
为什么叫“Lusitano E”
Lusitano是葡萄牙马的一个品种，也是一种具有尊傲、温和、伶俐特性，拥有绝佳平衡感并本性勇敢的马，这与该船型安全、美观、可靠、智能、便于操作的特点十分吻合，同时也承载着江南对该船型定能乘风破浪，顺利完成航途的自信。而英文字母“E”则意味该船型可运载乙烯（Ethylene）、且具有经济优化（ECO）、环境友好(Environment Friendly)、节能（Energy saving）等特点。
“Lusitano E”有什么特色
“Lusitano E”21,000立方米LEG船是江南造船近年来自主研发的新一代两万立方米级的液化气船，它满足最新规范、规则要求，具有经济、节能、环保的特点。该船型设计在主尺度，线型，总布置，完整稳性和破舱稳性分析等方面都进行了优化，并综合考虑了船东的实际使用情况和普遍需求。
主尺度优化
“Lusitano E”系列船在设计时对船舶主尺度进行了优化设计。经过综合平衡船舶的使用要求、阻力性能、操纵性、结构重量等方面后，结合本船液货舱的形状、大小及总布置，本船最终选取了159.99米的总长，24.8米的船宽，16.7米的型深，8.5米的设计吃水和9.4米的结构吃水。
“Lusitano E”系列船的设计吃水和结构吃水相对较浅，因而湿表面积也比较小，这就使得较其他同类型的液化气船而言，“Lusitano E”的摩擦阻力明显减小。另一方面，菱形系数是表征船体水下部分肥瘦程度的一个重要参数，它对摩擦阻力的影响较小，但对剩余阻力的影响较大，菱形系数增大，单位排水量的阻力随之增加。本船的菱形系数也小于同类型的液化气船。因此，“Lusitano E”的阻力性能有比较明显的优势。
为更好地满足船东的使用要求，“Lusitano E”对主甲板上各类设施的布置、压载舱划分等多处进行了布置优化，使布局更加合理、紧凑。其中包括电机和压缩机室采用一体式设计、对压载舱进行了重新划分、采用无管弄设计等。
“Lusitano E”的质量提升
Petredec具有在国外先进船厂建造船舶的丰富经验，其委派的驻厂监造人员常会向江南提出许多高标准的整改和优化意见。项目组就在公司副总经理张俭的指导下，在总建造师魏小永、总工艺师马振淼、总质量师石东旺的带领下坚持建造精品船舶，通过注重质量细节，狠抓过程质量控制，积极与船东沟通交流，快速反应做好每一件“小事”，最终使得系列船的质量水平达到国内一流，在很多细节方面的质量，已远超国内造船行业水平。一分耕耘一分收获，江南通过提升系列船舶的质量，不出意外地赢得了船东的认可和信任。
Petredec船队总监（技术经理）Philip Harwood不但称赞本系列船的质量有着“dramatic improvement”（戏剧性的巨大提升），而且还在H2569和H2570双船船命名仪式后，骄傲地向其在Clarkson的中间商展示其上船参观时所戴的一副白手套。原来正是这位中间商曾和他提起在很多年前到江南接船时，从船上下来后戴的白手套明显变黑了，他希望让该中间商看看，现在来江南接船，从船上下来后，白手套几乎崭新如初。从“黑手套到白手套”的变化，体现出江南产品在细节质量上的提升，更展现出江南人建造精品船舶的能力和追求卓越的决心！
在本系列船的建造过程中，Petredec与江南建立了充分的信任，培养了深厚的友谊。目前Petredec仍有2艘“Lusitano P”22,000立方米液化气运输船正在紧张的建造中。Petredec和江南将就未来潜在的合作项目保持沟通，希望在在不久的未来，能为双方合作的篇章增写新的篇章！
